豪華品牌雖然利潤大，但是真正的大的消費群體。還是普通的大眾品牌。奔馳寶馬很牛逼，但是賺錢最多的卻是豐田大眾。
不過對於現在的特斯拉來說，一切都不著急。先把特斯拉品牌經營好再說，把一個品牌經營好，就已經是一件非常了不起的事情了。
至於紅旗，張凡在心裏也有了定位。國家之所以想把紅旗交給張凡的手裏，目的就是讓紅旗崛起。
至於怎麽崛起，肯定是看銷量。要說逼格，紅旗現在旗下的高端車有的是逼格，售價高達五百萬，逼格滿滿，還是禮賓用車。
但是在普通老百姓眼裏，那都是為了麵子的事情。真的要逼格，就去看銷量，看利潤，隻有這些東西，才是民族的驕傲。
所以紅旗如果到自己手裏，那就不能高高在上。隻有真正的放下身段，才是紅旗的使命。
“如果把model 3換個殼子，縮減配置，降低成本，需要多長時間？”
張凡看著技術人員問道。
“如果是換殼的話。那就簡單了。最多三個月就能完成。董事長，你不會是想把紅旗弄成低配版的特斯拉吧？”
一個技術人員忍不住問道。
“對啊，針對不同的市場。打造不同的產品。把續航能力控製在350公裏左右，成本控製在八萬以內，未來的售價在十到十二之間。”
張凡笑著說，這種很少實現。就是縮小電池組，更換一些材料。也就是所謂的減配。
不過減配也不能什麽都減。根據需求減配，既縮小了成本，又不能太寒顫。特別是安全配置方麵，該有的安全配置還是必須有的。
這樣一來就省心多了，根本就不需要太麻煩。底盤什麽都不用換，就換個殼子，換換電池，換換電機，縮減一些高科技的配置。
這樣下來，成本控製到八萬以內是很容易的。畢竟特斯拉上麵用的產品都是高端產品。
很多產品高端和低端之間差價可是非常大的。
換殼車，很多車企都會玩。對於特斯拉來說，這也沒什麽技術挑戰性。三個月的時間，這都是最保守的了。
畢竟車子最重要的東西沒變，長寬高沒變，動力總成沒變，各種技術也都是成熟經過驗證的。
甚至連生產線都可以和特斯拉用一條生產線來生產。
張凡的提議讓下麵的工作人員眼睛亮了起來。如果是這樣玩，那麽紅旗還是可以要的。但是前提是自己得占便宜，有利潤可圖才行。
“好了，散會吧。”
張凡笑著說，心裏已經有了決定。紅旗品牌再怎麽說也是民族品牌，在華夏百姓心中還是有一定影響力的。如果真的拿下這個品牌，對於張凡來說，也是有利可圖的。同時還能增加政治資本，畢竟這個品牌在國家心目中的地位很重要。
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