“這是紅旗新的設計理念。未來車型的設計，就參考這個設計理念。不過紅旗暫時不著急。等咱們有閑人了再進行努力。你們現在要做的就是根據這個理念，做一個換殼車，這應該不難把。還有就是把這個概念車先弄出來，能開動就就行……”
張凡的話讓這些技術人員笑了起來。能開動就簡單多了。幾天時間他們就能弄一個。至於換殼車就更容易了，不就是簡配嗎？對於技術部這太簡單了。
現在model3的研發小組正好有時間，抽出一段時間，做一款換殼車還是很簡單的。
“對了，換殼車不止一輛。我們和一汽達成了協議。他們也想要一輛換殼車。順便給他們換個殼子。還有，讓業務部聯係那些想要合作的廠商。特別是國企，把一汽的合作協議透漏給他們。看看他們要不要，既然換殼了，一個也是換，是個也是換，咱們模特在這裏，就換身衣服，有錢為什麽不賺。”
張凡笑著說，聽到張凡這話，技術部門的人忍不住笑了起來。這換殼車可真是喪心病狂啊。一個殼子，按照張凡這種理念，能製作成好多款車型。
車子都是一樣的，就是外殼不一樣。內部零件都是一樣的。很多零部合作車企可以向他們的零部件供應商采購。但是最核心的卻采購不了。
比如特斯拉的模塊電池組，這模塊電池組技術可是其他公司比不了的。特別是電池衰減率等方麵，其他電池常見都沒辦法比。所以成本也高，但是這玩意是必不可缺的。否則你的電動汽車就是雞肋。
還有特斯拉的電池管理係統，用特斯拉的電池模塊，這套係統肯定是要用的啊。這才是核心的東西。這些核心技術，才是利潤最大的技術。
一個殼子多賣，這不是特斯拉的獨創。合資品牌可是最會玩這個了。比如帕薩特，邁騰，雷淩，卡羅拉等等。隻不過現在特斯拉玩的比較多而已。
到時候，那些車子就是超低配版model3。不過真正特斯拉的用戶，是不會去購買那些車子的。因為真正特斯拉牛逼的技術並不會用在那些車子上。
比如特斯拉的無人駕駛係統，特斯拉的智能控製係統等等。這些東西，他們就是出錢也不會給他們的。
換殼車，就是一款代步車。沒有無人駕駛係統，沒有複雜的主被動安全係統。也沒有逆天的智能體驗，用料更是沒辦法比。
一個星期後，一汽和特斯拉集團正式簽署協議。當這個協議公布之後，所有人都被鎮住了。
一汽把紅旗品牌以五億的售價賣給了特斯拉。特斯拉百分之百控股紅旗。不僅如此，紅旗還把自己的爛攤子給接了下來。比如紅旗現在的庫存車，已經銷售出去的車子的收購保養等等，紅旗的負債，員工等等都被歸一起來處理，這個條件讓無數網友瞪大眼睛。
13430/24484570
。
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)