所以這次輿論，讓很多人不得不妥協。他們妥協了，才有了今天的改革。
而在國外，一個排放門就讓大眾陷入了泥潭當中。兩件事情加起來，讓大眾在全球範圍內陷入了漩渦當中。
而大眾品質也得到了無數人的質疑，特別是在華夏的互聯網上，龍騰集團的人工智能操控的那些水軍車評人。
對合資品牌車型進行和大規模的分析和拆解。最後得出的結果就是質量遠遠沒有人們吹噓的這麽好。
這在無形當中，就太高了國產品牌。給人一種印象，那就是國產品牌在質量上已經不屬於合資品牌。
特別是純電動，不僅僅質量比他們要好。技術更是甩開他們一大截。電動汽車在華夏已經完成了彎道超車。
從目前的成果來開，這個策略是很成功的。自從這件事情爆發出來以後，特斯拉和六大換殼車的銷量是暴增。
他們的競爭對手的銷量卻在下跌。特別是身在漩渦中的大眾深受影響。
用這件事情，打壓燃油車，鼓勵新能源，打壓合資，鼓勵自主品牌。
華夏在下一盤很大的棋。而這盤棋最終受益者自然是華夏了。畢竟現在各國競爭都很激烈。
特別是這段時間，華夏和美國的貿易摩擦越來越嚴重了。美國政府已經開始叫宣要跟華夏打貿易戰。
在這個時候，華夏必須要準備好槍彈。貿易戰中，那些頂尖的大公司就是最好的槍彈，隻要有技術，有實力，就算貿易戰也不怕。
張凡攪動了這件事情，最終受益的還是張凡。因為這件事情，特斯拉和幾大換殼車熱銷。
更多的企業來特斯拉尋求合作，特別是五大車企。他們現在對張凡是由恨又愛。
畢竟這件事情，張凡是最積極的。就算不是張凡蓄意挑起的，但是張凡在這件事情發力也不小。
如果沒有張凡和背後的龍騰集團在造輿論，他們肯定不會這樣。
雖然恨但是又不得不過來尋求合作。電動車的熱銷給他們帶來了巨大的利潤。在利潤麵前，他們那裏會舍得丟棄，他們還沒有這個骨氣。
放下手裏的資料，張凡笑了起來。經過這件事情之後，未來的特斯拉和紅旗將會走的更穩。
而對於華夏來說，電動車時代正式來臨。這個速度比大家預想的要早的多。
不過這種改變卻是好的，大規模的電動車上市，大大減少了華夏的石油消耗，同時對華夏的大氣環保起到了很大的作用。
至於電池汙染，特斯拉這邊已經建立了廢舊電池的處理中心。這個處理中心是專門來處理電動汽車的廢舊電池的，這個方法也得到了民眾的點讚。
一切都向好的方向發展，而張凡也即將開始忙碌。走出辦公室，張凡來到了錄影棚。
巨大的錄影棚已經搭建完畢，看著這個影棚，張凡笑了起來，拿出手機拍了一張照片隨後發到微博裏，接著張凡的微博就炸鍋了。
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