弄來弄去，這些錢又回到龍騰集團自己的手裏。
“張總，這裏是汽車生產基地，目前正在建設當中。”
一行人來到汽車生產基地，整個汽車生產基地非常大。不僅僅有汽車生產線，還有配套的工廠。
未來這裏就是新能源生產基地。不僅僅紅旗的工廠在這裏，連特斯拉的工廠都會在這裏。
這裏的生產線和國內的生產線是一樣的。都是科技含量最高的生產線，生產出來的車子質量也是和國內一樣的。
除了紅旗和特斯拉，國內其他品牌的汽車同樣在這裏建立了生產線。而且都是統一的新能源生產線。
新能源汽車生產機器，整個華夏車企都來了。他們的目標很簡單，那就是爭奪東盟市場。
在技術上，他們有特斯拉作為之處。換殼車大家都在用，除了換殼車，他們還委托龍騰汽車研究院幫他們研發新的新能源車型。
龍騰集團成立了專門的汽車研究院。業務很簡單，那就是根據各大廠商的需求幫他們研發汽車，收取研發費用。
這些研究院的研發人員，一部分是特斯拉的，一部分是從其他地方挖過來的。
技術采用特斯拉的技術，當然在技術上還會有所保留。最先進的技術還是優先用在特斯拉上。
除了研究院，特斯拉和和其他自主品牌進行合作。特別是一些技術上的合作，這樣的方法讓特斯拉已經成為了國內自主品牌的領頭羊。
同時國內自主品牌現在已經形成了一個強大的汽車聯盟。這個汽車聯盟進退一體，這樣的方式讓他們成為了一個巨無霸。
“目前充電網絡布置的如何了？”
張凡認真的問道。至於新能源發展的最大因素，就是充電樁。沒有充電樁根本就不行。
“目前我們正在布置。不過速度並不算太快。而且很多國家的電力並不充足，就算我們大規模部署也無法在短時間內普及電動汽車。目前，隻有新加坡的布置速度比較快……”
工作人員開始向張凡匯報充電樁的布置情況。這個充電樁並不是由各國官方布置的。
而是由華夏汽車聯盟一起出資布置的。和華夏的充電樁一樣，標準也是一樣的。
這樣的標準就代表著隻有華夏品牌的電動汽車可以用。其他品牌要想用這些充電樁，就必須接受華夏標準，繳納費用才可以。
控製標準才能控製未來，新能源汽車領域，華夏走在世界前列。
目前充電樁的布置，新加坡最快。對於新能源汽車，新加坡很重視。畢竟新加坡也沒有自主品牌的汽車，而且國家非常小。
新能源汽車對於他們意義重大，能夠大大的改善環境。所以在哪裏布置很快，年底就能完成布置。
除了新加坡，其他地方布置的就比較慢了。數量密度比較小，不過在未來城，一切在規劃的時候就已經布置好了。
聽完匯報，張凡點點頭。他知道這件事情記不得，汽車產業在東盟競爭發展，是需要時間的。
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