如此玩法，讓每一輛車的製造成本大幅度降低。再加上智能化的流水線，人工成本也大幅度降低。
現在，同級別的電動摩托車和燃油摩托車相比，成本要低百分之三十。
這個成本優勢太大了。成本低，那麽售價就可以低。就算打價格戰，他們也占據優勢。
而和國外電動摩托車廠商相比，同等質量同等檔次的電動摩托車，他們的成本要比國外廠商低百分之十。
別小看這百分之十，如此大規模的生產中，成本少百分之一就是巨大的利潤，百分之十的成本差距，可以直接把國外摩托車廠商給弄的吐血。
這就是聯合的好處，有華夏這個巨大的市場做靠山，再加上龍騰集團這個巨無霸當領頭羊，現在華夏摩托車聯盟已經成為一個巨無霸。
這次，華夏摩托車聯盟要想東盟市場進軍了。在東盟市場的布局也早已經開始。
從未來城立項以來，這個布局就已經開始了。這個布局包括多方麵的。
建設充電樁，建設綜合店，培養人才，打通關係等等。
這些都是在一步步的在進行，東盟國家摩托車市場是非常大的。
這個市場甚至比華夏都要大。因為東盟國家經濟相對不太好。所以很多人買不起汽車，而價格便宜的摩托車就成為他們的首選。
之前這個市場被國外廠商所霸占。特別是日本廠商，遍地可以看到日本品牌的摩托車。
現在，經過這麽長時間的布局。他們準備對這個廠商開刀。推廣電動摩托車，讓電動摩托車成為這裏的主流。
為了達到這個目的，華夏汽車聯盟可是做了很多工作。他們對東盟市場做了詳細的調查，根據掌握的詳細數據專門定製了符合東盟市場使用的電動摩托車。
根據不同市場，推出不同價格不同性能的摩托車。比如針對農村市場，那麽摩托車價格就不能太貴，而且要耐操，可以拉重物等等。
不僅僅有兩輪摩托車，還有三輪甚至四輪摩托車，讓大家有很多的選擇。
目前，布局已經初見成效。特別是在馬來西亞，布局最快。充電樁大規模的建設，綜合性的營銷點也已經建設好。
員工也已經培訓完畢，現在就等著一聲令下開業呢。
張順的話讓下麵的人眼睛裏也充滿了期待。現在一切都準備好了，下麵就看市場的反應了。
對於市場，他們也不敢亂下結論。雖然做過市場調查，但是真正的市場還要看銷量。
一切都以銷量為準，沒有銷量一切都白搭。不過現在市場的期待度來看，一切還是比較不錯的。
畢竟這這麽長時間，龍騰集團弄了不少水軍，在網絡上潛移默化的宣傳華夏。
而華夏的電動汽車和電動摩托車也被華夏當做新名片打了出去。就和高鐵一樣，現在華夏的新能源汽車就是世界頂級的代表，遠遠的把世界其他國家的新能源汽車甩在了後麵。
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