沒有紅綠燈，不會堵車。這比地麵交通要快很多倍。
“智能雲軌的目的是緩解交通，價格也是非常便宜的。目前我們的定價為單次每個座位兩元。也就是說過，如果你乘坐的是單人雲軌，隻需要兩塊錢。雙人雲軌隻需要四塊錢，四人雲軌隻需要八塊錢就可以去藍海市任何一個雲軌站。”
當阮青山公布價格之後，所有藍海市的居民恨不得蹦起來。這價格太實惠了，兩塊錢，現在做公交車都需要兩塊錢。
公共交通，這一下所有人都明白了。以雲軌的價格和方便性以及運輸能力，直接可以把藍海市的公共交通產業直接給玩死。
不管是公交車，還是出租車，網約車這一下基本上全部失去了市場。相對於雲軌他們沒有任何的價格優勢。
除了沒有價格優勢之外，他們的速度也沒辦法和雲軌相比。雲軌速度快，不堵車。
而其他交通工具卻沒有這個優勢。特別是現在的藍海市，人口增長速度非常塊，車輛也非常多。
哪怕藍海市在建設的時候已經考慮的很多問題，依然有堵車問題。現在乘坐雲軌就沒有這個問題了。
這雲軌在家門口就可以坐，對於普通上班族來說，乘坐雲軌去上下班，比開車方便多了，甚至比騎電動車都方便。
最重要的是價格便宜，兩塊錢，公交的價格，卻享受如此高效的服務。
大殺器，又一個大殺器。這玩意一上線，未來在藍海市，基本上看不到出租車了，公交車恐怕也得完蛋。
網約車估計也不會再有了，全部被雲軌幹掉。這麽便宜的票價有利潤嗎？當然有利潤，而且利潤不薄。
平均下來，兩塊錢的票價能有一塊錢的利潤。這就是雲軌的逆天之處。這些雲軌是單獨的小型雲軌。
但是在軌道上卻可以進行編組。編組就是雲軌互相對接，形成長的雲軌。在編組的情況下是非常節能的。
兩塊錢有一塊錢的利潤。平均下來，那麽每個人每天乘坐一次雲軌，龍騰集團也能從每個人身上賺走一千塊。
藍海市1500萬人，每天都能賺走1500萬。一年三百六十五天，就能賺走差不多55億。
一個雲軌，就賺走了這麽多利潤。這還是初步估算。更何況平均下來，絕對超過一次。
雲軌還有一個逆天的優勢，就是二十四小時營業，不會停運。對於藍海市這個不夜城來說，晚上乘坐的人估計會更多。
而且這是壟斷性質的，沒有任何的競爭者。伴隨著藍海市越來越大，這個生意也會越來越好，到時候盈利的錢更多。
僅僅一個雲軌，每年帶給龍騰集團的利潤估計就能高達數百億。這樣的賺錢能力，讓無數人吸了一口涼氣，這還僅僅隻是一個藍海市啊，如果是整個桂省，或者整個華夏呢，到時候會賺多少錢呢，此刻大家算是明白了，為什麽龍騰集團敢如此大膽的承包藍海市智能管廊七十年了。
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