要知道整個藍海市的汽車保有量也不過300萬輛。這個保有量其實是非常大的。
畢竟藍海市人口隻有一千五百萬，常住人口隻有一千萬。如果按照常住人口來算，每十個人就有三輛車，這個比例是相當高的。
不過仔細想想也不景氣。藍海市是什麽地方啊。目前華夏的娛樂之都，娛樂產業最聚集的地方。
同時作為特斯拉的大本營，新能源汽車就是在這裏擴散開來。現在整個藍海市基本上已經淘汰了燃油車。
在街道上形式的燃油車很少，大多都是一個超豪華品牌在形式。普通車輛早就換成了新能源汽車。
藍海市人民有錢，作為龍騰集團的總部。作為這幾年來發展最快的城市，這裏的民眾非常有錢。
本地人大多都靠著拆遷獲得了很大的一筆財富。在這裏工作的人，工資水平也非常高。
作為龍騰集團總部，龍騰集團在藍海市的產業非常多。員工也非常多。
目前在藍海市的龍騰集團的員工就有超過三十萬。這些人可是非常有錢的。
福利高，待遇高，買車還有內部價。幾乎所有人都有車。這也導致了藍海市汽車保有量非常高。
如果按照人均汽車保有量來算，藍海市在全國排名第一。
現在一天內有三十五萬人開通了地下交通體係。這一切都在預期之內。按照龍騰集團的估算，開通地下交通係統的車輛比例應該在四分之一所有。
也就是七十五萬輛左右，如果達到這個數字就很厲害了。僅僅這筆錢每年都有7.5億的收入。
比如各種服務費，充電，汽車美容，代價什麽的，這筆錢也不小。而且伴隨著藍海市不斷的擴大，這個車輛會越來越多。
這個收入可是固定收入，不會出現很大的波動。這樣算下來，每年靠這個收入就差不多有十億的利潤。
藍海市鬧出了不小的動靜，這個動靜也讓全國各大城市人非常羨慕。無數網友都在網上呼籲，希望自己的城市能夠建設這套係統。
特別是擁堵比較厲害的那些城市，他們可是嚐盡了擁堵帶給自己的麻煩。特別是燕京，上滬市，羊城這幾個城市。
擁堵那叫一個厲害，很多人每天上下班耗費在路上的時間兩三個小時是正常的時間。
堵車的時候，一個路段就可能堵個半個小時一個小時的。這太正常了，如果能像藍海市這樣建立智能交通體係的話，這個壓力將會大大的緩解。
雖然這些城市有地鐵，但是依然無法緩解這個壓力。更何況地鐵沒有雲軌方便啊。
這些呼籲也讓各地政府認真考慮起來。現在房地產已經開始蹦了，他們必須考慮用其他方式拉動經濟。
而藍海市的模式讓他們看到了希望，不用政府出錢，反而能賺錢來緩解財政赤字，同時對老百姓又有好處的方案，他們為什麽不采用呢，更何況桂省現在已經在全省範圍內準備開始建設這種綜合管廊，這就是一個標準的信號啊。
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