悍馬品牌已經關停了，對於通用來說這就是一個扔進垃圾堆裏的垃圾。廢品一樣的東西，一點利益不能創造。
既然不能創造利益，那麽這個品牌也沒什麽價值了。不過悍馬品牌雖然對於通用來說沒有價值，也不是說賣就能賣的。
早在之前華夏就有汽車企業想要收購悍馬。但是最後被美國政府阻撓最後就沒有交易成功，最後通用隻能關停悍馬品牌。
“各位，我們通用汽車已經到了最危急的時刻。希望我們大家一起努力。我會努力勸說政府同意這次收購案。這樣一來我們就能在新能源汽車上麵和特斯拉達成合作。未來，我們公司的主要精力，將會從燃油汽車轉為電動汽車。”
通用總裁喬治森特認真的說道。現在通用汽車又到了生死關口。他們要想複活，就必須更快一步。
現在德國車企，日本車企都已經彼此互相聯合了。德國幾家汽車巨頭，已經在歐洲開始大規模的布置充電樁。
日本車企也參與進來，一起在歐洲，北美以及世界其他地方布置充電樁。
他們再爭標準，爭充電標準。誰掌握了這個標準，未來誰就掌握了主動。
他們使用的標準和華夏的汽車標準是不同的。華夏市場的失去讓這些車企聯合了起來，準備先把外部市場穩定以後，再主攻華夏市場。
最讓美國企業鬱悶的，德係和日係參與到一起玩，不帶美國車企一起玩。不管是通用，還是福特和克萊斯勒，人家都沒打算帶著他們玩。
之所以這樣做還是因為利益，失去了華夏市場後。北美市場對於德係和日係來說至關重要。
如果再失去北美市場的話，那麽他們的日子會更加難過。但是歐美市場是美係的大本營。如果他們帶著美係一起玩，那麽最後到底誰玩誰還不一定呢。
所以現在德係和日係聯合起來，一邊在北美布局，一邊在歐洲布局，還有在亞洲其他地方布局。
憑借著自己的技術實力，他們的步伐要比美係快的多。
複雜，現在全球汽車市場那叫一個複雜。特斯拉強勢崛起之後，攪亂了全球汽車市場。
這個混亂的市場幾乎讓所有汽車品牌日子都不好過。日係在華夏市場占有率快速下跌，所以現在日係主要經營北美市場，順便穩定在東南亞，印度等國的市場。
德係努力開拓歐洲市場，美係現在努力的在穩定自己在北美的市場。
至於其他國家的汽車品牌，日子更不好過。韓係現在基本上已經要退出華夏市場了。在歐洲和北美市場的占有率也在下滑。
日子不好過，所以現在都在尋求出路。而美係品牌在華夏和美國貿易戰結束後，就看到了希望。
這次要合作的不僅僅隻有通用，福特和克萊斯勒同樣尋求合作，他們的策略很簡單，聯合華夏，一起開拓新能源汽車市場。
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