反正對於特斯拉來說，這都是一款車而已。等你用了這些車之後，了解了電動車之後，你自然就會慢慢的認可特斯拉。
因為特斯拉是這些電動車型的媽媽，所有車子都是用特斯拉換殼的。技術也是特斯拉先用，其他品牌後用。
這樣不知不覺中，就提升了特斯拉的品牌效應。至於購買品牌會不會賠錢，特斯拉這邊也有自己的評估。
根據評估，賠錢的可能性幾乎為零。因為購買了品牌之後，新品牌蟾片換代的研發成本幾乎為零。
都是傳統的燃油品牌，現在直接換代成純電動汽車，完全不用技術，直接換殼就行了。
福特拋出的橄欖枝，特斯拉直接接下了。這個消息也讓福特很是興奮，對於福特而言，這兩個品牌就是一個累贅。
阿斯頓馬丁已經虧損了很多年，銷量慘淡。馬自達以前還有盈利，但是這兩年卻處於虧損狀態。
阿斯頓馬丁福特是全資持股，而在馬自達，福特是第一大股東。占據馬自達百分之三十三的股份。
“通知收購部門，全力收購馬自達的股票。同時也拜托通用和福特，讓他們幫助收購馬自達的股票。目標是全資控股，最少也得擁有百分之五十一的股票。”
張凡直接交代了下去。現在福特願意出售這兩個品牌，特斯拉自然願意接下來。
和通用的談判在繼續，和福特的談判也在秘密的進行。而美國另一個汽車巨頭克萊斯勒也沒有閑著。
相對於通用和福特，克萊斯勒的日子更加悲慘。在特斯拉沒有崛起之前，克萊斯勒就已經處於虧損狀態。
這兩年虧損更多。就在去年的時候，這個巨頭又一次破產重組。之前與菲亞特聯盟，但是現在菲亞特也不跟他聯盟了。
現在克萊斯勒最大的債主就是美國政府和美國公會。所以現在克萊斯勒的日子更難過。
美國政府和美國公會對於這個爛攤子，也是氣的咬牙切齒的。
每年都處於虧損狀態，整個公司負債370億美元。這就是一個爛攤子，但是這個爛攤子美國政府還不得不管。
因為克萊斯勒背後是十五萬員工。如果克萊斯勒徹底完蛋，這麽這十五萬員工就得下崗。
這對於美國政府的影響是非常巨大的。這樣的事情，將會直接影響執政黨的民意，直接影響大選。
明年就是大選了，但是美國現在是一堆爛事。有些事情也是必須處理的，特別是越來越嚴重的失業問題。
對於克萊斯勒，張凡這邊也陷入了討論。因為克萊斯勒這邊給的條件太嚇人了。
相對於收購一個品牌，這次克萊斯勒拋出的橄欖枝是整個汽車集團。
克萊斯勒汽車集團，美國的三巨頭，現在直接扔了過來。這一下讓張凡的團隊陷入了巨大的討論，畢竟這件事情太嚴重了，而且牽扯資金太大，他們必須進行仔細的討論。
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