特別是電動汽車領域，現在特斯拉標準就是全球的標準，那麽很多東西各大汽車集團就必須聽特斯拉的話。
同時他們車子上很多零部件的購買，也會優先考慮特斯拉。而特斯拉將會成為行業領頭羊。
不僅如此，這個標準的公布，對於特斯拉這個品牌來說是影響巨大的。直到這一刻，特斯拉才真正成為豪華品牌，得到了全世界人的認可。
在國外，伴隨著特斯拉在國外的工廠開工。特斯拉的定位卻徹底明確起來，那就是對標BBA這個級別。
豪車品牌，特斯拉的定位明確了，價格也明確了，戰略也就明確了。
德係三強也不是省油的燈。雖然在電動車技術上稍微落後了特斯拉，但是他們也在奮勇直追。
再加上這些年積累的品牌影響力，現在德係三強依然很強大。俗話說瘦死的駱駝比馬大，這來形容德係三強一點都不為過。
更何況他們也有自己的法寶，這個法寶依然是燃油汽車。他們沒有放棄燃油汽車，不過戰略卻發生了變化。
因為電動汽車的崛起，現在全球石油的消耗量大幅度降低。石油價格也大幅度下跌。
那些產油國現在已經不玩減少產能了。而是擴大產能，哪怕價格低也能賺錢，如果繼續縮小產能，那麽最後這些石油隻能在自己家裏放著。
這樣就導致石油價格大幅度下跌，汽油柴油的價格也大幅度下跌。
另一方麵，伴隨著電力消耗的增加，那些國家的電價也出現了上漲。這樣一來，燃油汽車和電動汽車的使用成本上麵就直接降落在一個登記上了。
傳統燃油汽車品牌這個時候也開始發力。他們拿出了最新大排量的發動機。
這個世界上，不是每個人都喜歡電動汽車。電動汽車有電動汽車的優勢，燃油汽車也有燃油汽車的優勢。
特別是大排量燃油汽車，對於很多喜歡開車的人來說是一個巨大的吸引力。
以前昂貴的大排量汽車，現在價格一下子下跌很多。這讓很多消費者還是選擇了燃油汽車。
而對於這些燃油汽車品牌來說，他們雖然賺的少了，但是也比不賺強得多啊。
他們需要過渡期，需要過度時間。在這個過渡期內，他們需要有經濟來源。
而歐盟為此也不顧大家的反對，放寬了排放標準。目的隻有一個，那就是讓這些品牌繼續存活下去。
不過在華夏市場，他們除了走電動汽車沒有任何辦法。因為華夏的排放標準太過於嚴格，而且已經給出了文件，再過幾年就會徹底淘汰燃油汽車，全部進入電動車時代。
總而言之，這次勝利收獲巨大
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