“今天我們召開會議。是有一件事情告訴大家。那就是我們大眾集團將會和特斯拉集團達成合作關係。我們大眾集團旗下的車子，將會同步使用特斯拉集團的技術……”
喬治開始宣布這個好消息，通過這幾天的談判。他們的合作終於敲定了。
張凡入股了百分之三十三，同時大眾集團以一歐元的價格把賓利，蘭博基尼，布加迪賣給了特斯拉集團。
而換來的就是特斯拉和大眾集團的全麵合作。大眾集團可以直接在特斯拉集團采購電池，電池等配件，也可是直接使用特斯拉目前所擁有的一些技術。
不過特斯拉獨有的智能無人駕駛係統卻不在合作範圍之內。目前特斯拉的智能無人駕駛係統是全球最先進的無人駕駛係統。
采用人工智能和智能芯片，能夠實現真正意義上的無人駕駛。不過這套係統造價還是很昂貴的。
目前也隻在特斯拉，瑪莎拉蒂，阿斯頓馬丁上麵使用而已。其他的品牌，都是安裝的普通的輔助係統而已。
就算如此，對於大眾集團來說也是一個非常好的消息。對於大眾集團來說，最重要的就是全固態電池。
大眾這個品牌，他們用鋰電池還有一些競爭力。但是奧迪和保時捷這兩個品牌，麵對使用全固態電池的特斯拉和瑪莎拉蒂，他們是一點競爭力都沒有。
現在提到豪華品牌電動汽車，大家首先想到的就是全固態電池。不用全固態電池，你好意思說是豪華品牌啊。
用現在的鋰電池，就算你電控技術再牛逼。你最多也隻能做到700公裏的續航。
但是使用全固態電池，700公裏都是最普通的。現在特斯拉和瑪莎拉蒂，一些車型續航裏程已經達到了1200公裏甚至更長。
同樣級別的車子，奧迪續航700公裏，特斯拉續航1000公裏。這級別就是不一樣，畢竟對於電動汽車來說，續航裏程是最基本的。
除了續航，還有就是電池能量的衰減。在這個技術上，特斯拉同樣牛逼。特斯拉現在擁有的技術，可以把電池的溫度衰減控製在百分之五左右。
也就是在北方地區，冬季和夏季的續航基本上沒什麽差別。這是其他公司目前所做不到的。
就算是大眾集團，他們也在努力研究這個技術。但是經過他們測試，冬夏季的衰減幅度依然在百分之二十左右。
有些技術，不是他們投入前就能短時間內追上來的。更何況在這方麵的專家，早早的都被特斯拉集團給挖走了。
現在，和特斯拉形成合作。關鍵零部件直接從特斯拉哪裏采購。這樣大眾集團就可以在最短的時間內，讓自己旗下的車子擁有和特斯拉集團一樣的性能。
所以這場會議格外的重要，會議持續了近兩個小時才結束。結束後喬治就通知下去，準備召開新聞發布會。
13430/511311293
。
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)