關於維修保障點，每隔五百公裏左右就會設置一座維修保障點。這些保障點的作用就是讓車隊的車子和車手休息。
每個車隊合理分配時間，這樣的比賽是一個長時間的耐力賽。算上休息時間，這樣的比賽最起碼也得十天才能跑完。
再說了，這場比賽參賽車輛和人數恐怕會非常多。這麽多車子在一起，出現的情況恐怕會五花八門的。
“張凡杯環非洲死亡拉力賽，邀請你來參加……”
“勇者的比賽，20億獎池等你來拿……”
“冠軍獨攬10億大獎，誰敢來挑戰……”
“39個國家，25700公裏，一輛車一個人，你敢來嗎？”
一個星期後，網絡上鋪天蓋地的宣傳直接出來了。當看到這個宣傳，無數人瘋狂了。
獎金20億，冠軍車手獨攬十億，不僅有高獎池，還有鼓勵獎。隻要能夠跑完全程，就能獎勵私人領一套大別墅的十年居住權。
瘋狂的獎池，拿出二十億人民幣來這裏，簡直太瘋狂了。而整個比賽更加瘋狂，穿越39個國家，全程25700公裏。
最關鍵的是這些路很多都非常的危險，中間要穿越沙漠，雨林，隔壁，戰亂去，甚至還有雷區。
這樣的道路，太毀車子了。普通的量產車，就算最牛逼的越野車，恐怕也無法挑戰這樣的極限。
變態的比賽規則，整個比賽過程中不允許更換零部件。隻允許用簡單的補胎液進行補胎。
不允許使用自動駕駛和無人駕駛技術。同時對於汽車改裝則沒有限製，無限製改裝。但是前提必須是量產車型的改裝。
規矩簡單粗暴，隻要你有錢有本事，想怎麽改裝就怎麽改裝。
這些車子，外殼可能大家熟悉，但是從內到外，甚至連車架都不是自己的。
看到這些新聞，無數車隊心動了起來。獎金，更厚的獎金啊。
不僅僅是獎金，還有莫大的榮譽。這樣的比賽，就是死亡拉力賽。對於車手的身體來說是一種煎熬。
一個車手，一個領航員，中間不允許換人。每天晚上十點到淩晨四點，這是強製休息時間。
其他時間，完全看個人能力。哪怕你吃喝拉撒全在車上都沒關係。隻要你能熬得住就沒有問題。
不僅如此，凡是參賽選手。必須簽署死亡協議，如果在比賽過程中導致死亡，跟主辦方沒有半毛錢的關係。
參賽車輛沒有限製，隻要是在地上跑的。哪怕拖拉機都可以參賽，隻要你有魄力開著拖拉機跑就沒問題，隻要不在天上飛，一切都沒關係。
高額獎金，無限製門檻。不限製人數。誰都可以報名，隻要你能把車子運到私人領就可以去參加比賽。這樣的比賽模式，前所未有，但是無可厚非，這樣的比賽吸引了無數人的關注，很多人更是躍躍欲試。
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