按照現在華夏的電價，也就是一公裏1元左右。這已經是夠節省的了。換做燃油的，這樣的載重量，百公裏最少也得30L油，就算五塊錢一升，也得150塊錢啊。
對於貨車來說，經常跑長途，一次運貨可能就需要幾千公裏。這樣的情況下，每公裏哪怕省一毛錢，一次也不少省油。
不過這次，張凡他們要玩一個狠得。這一輛愚公，全車覆蓋的超級光伏膜的麵積高達10平方。
如果按照實驗室的價格，僅僅這套光伏膜的價格就高達100萬。不僅如此，這輛車的電池組也增加了一倍，綜合續航裏程高達1200公裏。
“出發……”
第二天一大早，貨車出發了。出發的時候電池是充滿了電。電池組一次性充了1200度電，按照現在的電價一共花費了1200塊。
兩個特聘的司機開著車進入地下快速通道，隨後直接進入高速。到了高速，司機直接讓車子進入無人駕駛模式，速度也直接拉到最高100公裏每小時。
車子進入無人駕駛模式，以均速100公裏每小時的速度開始快速行進。在無人駕駛模式下，司機其實是很清閑的。
現在特斯拉的無人駕駛已經非常牛了。就算是在高速上，駕駛員也可以隨意的休息。
車子快速的行進，不過很快駕駛員就發現一個特殊的情況。那就是徹底的電量竟然沒有下。
連續跑了幾個小時，電量竟然還是百分之百。
車內的隨車研究人員看到這個電量笑了起來。如此麵積的光伏膜竟然能夠補充滿載消耗的電能。
車子在快速的行進，無人駕駛功能讓車子保持很高的速度。而愚公的車頭很大，空間也很大，巨大的車頭完全就是一個小型的房車。
駕駛員可以舒服的躺在後麵睡覺，娛樂，還可以在車裏做飯吃飯。
一整天的時間，車子都沒有進入服務員。一直在路上跑，而到太陽下山的時候，電池的儲電量竟然還有百分之百。
這個情況讓兩個駕駛員徹底懵逼了。隨著的技術人員卻很興奮。車子晚上繼續駕駛，對於無人駕駛係統來說，白天和晚上都一樣。
不過為了安全，兩個司機還是輪流坐在駕駛位置上盯著。跑了一個晚上，到天亮的時候，電量隻剩下百分之十。
電池都已經報警了，如果不充電的話。百分之十的掂量，也最多跑了一百公裏。
但是奇跡的一幕發生了，當天亮以後，電池開始緩慢的充電。當太陽升起的時候，充電速度加快。到了下午三點，電池再次被充滿電。
再看看這次行駛裏程，已經超過3000公裏了。也就是說，這3000公裏一分錢電費都沒有花，省了三千塊錢的免費，運費成本就節省了三千塊錢，這樣的節省程度太誇張了。
結果傳回特斯拉總部，張凡和所有技術人員都歡呼起來。強大的，強大的轉換率。如此強大的轉換率，完全可以改變這個世界上很多很多東西，這龐大的市場是非常可怕的。
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