就好像四條道路拚接在一起似得，中間有格擋分開。
這就是高速公路，但是設計卻和現在的高速公路不同。因為這條高速公路大車和小車是分開的。
家庭用的小轎車是在內側形式，貨車和客車是在外側，各自有各自的道路。
而內側轎車進入服務區的方式是直行緩慢的進入地下後再進入服務區，這樣彼此就不用幹擾。
這樣不僅增肌了通行效率，還增加了安全性。
“乖乖……”
近距離看著鑽地龍工作，大家深深的被科技的力量震撼。以往修路那叫一個忙啊，各種設備輪番上陣速度還慢。
但是現在有了鑽地龍，一切仿佛都解決了。過去一趟什麽都解決了，鑽過去一次成型，簡直太科幻了。
鑽地龍以最高速度穿行者，這真是遇山開山，不管是鬆軟的土壤，還是堅硬的演示，在鑽地龍的利爪下麵都能被碾成粉末。
外麵人員唯一要忙的，就是不遠的運輸超級混凝液。特製的泵車來來往往非常的忙碌。
時速五公裏，鑽地龍以肉眼看的見的速度向前鑽探。鑽探過去，後方的工作人員就開始了忙碌。
這種場景曾經在瓊海隧道哪裏遇到過，現在再次在藍海市遇到。老百姓雖然圍觀，但是卻並不知道這是要建設什麽。因為從外麵看，這就是建設一條公路而已，畢竟內部藏在地下，普通百姓是不允許進入的。
前麵鑽探，後麵裝修，各自忙各自的事情，各自互相不幹擾。鑽地龍不需要休息，一個小時五公裏的速度，後麵的裝修隊伍竟然跟不上鑽地龍的速度。
按照計劃，工作十個小時就要停機兩個小時，一方麵是進行檢修，另一方麵也讓機器休息休息，增加壽命。
所以這台鑽地龍一天的工作裏程是一百公裏。這個速度太過於誇張，這是之前想都不敢想的事情，但是現在卻真實的出現了。
燕蘭線的建設正式開始，從藍海市開始北上。桂省南城，李雲偉他們也在召開會議，這種會議這段時間一直在忙碌。
新南城方式，目前整個方案已經出現了。由張氏設計研究院設計的方案，整個方案不涉及拆遷，因為整個城市就是在現在南城旁邊，新修建一座城市。
新南城有六十四座千米大廈組成，六十四座千米大廈呈正方形排列，正好組成八排八縱的隊形。
每一棟大廈相聚三公裏，就算千米大廈倒了也不會影響彼此。
而在主城區東側郊區，有一個巨大的交通綜合體。巨大的綜合體集機場，鐵路，公路，航運為一體。
在桂省的規劃中，運河也是其中之一。航運有自己獨特的優勢，為了增加桂省的競爭力，桂省之間都會修建一條巨大的運河，這運河可以承載百萬噸級別的貨輪。
運河會和藍海港口相連，這樣航運就可以直接進入桂省各個省市，把貨物用海運運輸過來。看著最終版的設計圖，李雲偉他們眼睛裏都充滿了期待。
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