而現在全球的汽車廠商，也隻有豪華品牌才會用鋁合金車門，普通的車型都是用鋼板衝壓，重量更重。
質量隻有三分之一，但是強度和韌性卻是鋁合金的兩倍以上。特殊的粘合劑不僅環保，還擁有阻燃功能。車門內部的惰性氣體不僅可以隔絕溫度，還可以更強大的隔音效果，這玩意比隔音棉的功效要強大的多。
木車車門，木製車身，在研究所，他們看到了樣車。整個樣車很多地方都采用輕木，整車上下隻有少數的地方采用了金屬。
整個主體車架，采用鋁合金和輕木複合在一起的工藝。這種工藝現在隻有私人領的飛艇在運用。現在技術下方，直接運用到汽車上。
這種混合工藝的車架，讓車身強度和彈性增加了兩倍。重量卻減輕了一半，而采用這種工藝的樣車和原來的車子比起來，重量減了五分之一。
“這是我們采用新工藝製作的特斯拉9係，相對於現在在售車型，這輛車減重了300KG。”
來到樣車旁邊，高層們看到這輛特斯拉9係。特斯拉9係是標準的D級車，也是特斯拉豪華的代表。目前也是全球銷量最高的豪華D級車。
仔細研究這輛9係，很快就有人發現了不同之處。不管是頂部，還是後備箱或者引擎蓋，都比金屬的要厚不少。敲上去發出沉悶的聲音。
“這輛9係是整體加強的。輕木重量輕，所以我們讓整個車廂的厚度增加了不少，這樣也大大增加了安全性。在車頭車尾更是重點加強。”
打開車子，可以看清車頭和車尾的防撞鋼梁和之前的不同了。之前是金屬防撞梁。
現在換成輕木加金屬的。厚度大大的增加，整個防撞梁的厚度足足30公分，這誇張的防撞梁就斷和貨車相比也不逞多讓。
安全實驗室，一輛輕木9係開始進行一係列的碰撞試驗。結果成績亮瞎眼。之前9係就足夠牛的了，現在新的9係，這安全性簡直堪比特殊定製的防彈車輛。
“耐久測試進行了嗎？”
一個高層問道。
“車隊已經出發了，不過要完成真個測試還需要半年時間。”
研究人員認真的說。輕木車身是一次技術變革，所以在各個方麵都要用最嚴禁的態度。安全性，耐久性等等。
隻有完成所有驗收，才可以正式發售。不過從目前的狀態來看，這表現的都非常棒。
正好9係也該換代了。新一代的9係將會采用輕木車身，減重300千克的9係性能將會再次提升。到時候9係豪華車霸主的地位將會無人能敵。
現在的特斯拉已經確定了自己豪華品牌霸主的地位。也是特斯拉集團盈利最高的一個品牌。作為親生兒子，特斯拉自然有最好的待遇，最牛逼的技術都是率先運用到他的身上，保持領先一代的技術優勢，這是特斯拉的內部共識，也是特斯拉的底氣所在。
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