大唐一共有十五道，每個道的麵積都很大，當然，也都蘊藏了大量的資源，石灰和黏土，是每個道都有的，沙子和碎石塊當然也不會缺。
為了讓大唐帝國普及水泥作坊，李安在京城附近建造水泥作坊的同時，專門培養了三百名人才，並打算讓他們學會製造水泥的工藝之後，前往各道建造水泥作坊，然後，一步步的將轄區內適合建造水泥作坊的州縣境內，建造一定數量的水泥作坊，以促進道路建設，改善老百姓的住房條件。
因為水泥的製造實在是非常的簡單，所以，三百人才很快就培養完畢了，並按照每道二十饒規模派往各道境內。
在處理完水泥推廣的相關事宜之後，李安開始考慮修築大量橋梁的計劃，當然，目前修築的所有橋梁，全都是為日後修築通往萊州的鐵路服務的，沒有這些橋梁，通往萊州的鐵路便無法鋪設。
既然鋪設這些橋梁的目的是為了修築鐵路服務的，那麽，這些橋梁所在的位置，必須是在鐵路線上，也即是，必須先確定通往萊州的鐵路線，然後才能開始修建大橋。
當然，在兩條戰略鐵路開始鋪設的時候，李安就已經派遣兩路勘探人馬，開始考察鐵路線了，其中一路是安西境內的戰略鐵路，另一條就是通往萊州的戰略鐵路。
安西境內幾乎全都是沙漠，根本就不需要關心造橋的問題，而通往萊州的鐵路線就不同了，這條線路要穿越很多水係，而且，還有濟水這樣寬度近二裏的大河，幾乎是塹縱橫，所以，李安將更多的精力放在了東部的鐵路線上，並立即發明了水泥和混凝土，當然，還有更高賭鋼筋混凝土，為的就是在這些沿途的水係上建造大型橋梁，從而讓鐵軌可以一路順暢的通校
勘探鐵路線的鐵路局官員，已經返回京城，並將勘探的最佳路線交給了李安，讓李安最終拍板決定。
李安沒有太多的時間，親自跑去視察線路，既然這些鐵路局的人才已經將道路確定下來，他也不會提出反對，並立即同意了。
洛陽通往萊州的鐵路線被確定下來之後，第一步就是要建造大橋了，隻有大橋先修通，各種鋪設鐵路的物資，才能順暢的運往鐵路沿線，從而加快鋪設鐵軌的進程。
在修建春明門外龍首渠大橋的時候，這些參與修建的工匠，已經掌握了一定的建造混凝土橋梁的經驗，不過，龍首渠是個很窄的河流，根本不能與洛水和大運河相比，所以，若要建造洛水大橋和大運河大橋，還是必須要進行一番研究的。
洛水距離洛陽並不遠，所要通過的大運河的路段也在洛陽城附近，為此，李安首先要建造的就是這兩座橋梁。
為了將這兩座鐵路橋造好，李安首先派遣一支人馬，在洛陽城附近興建水泥廠，並召集人力進行大規模的生產，另外，利用絞吸式挖泥船，在洛陽城附近的河道淘沙，以供應造橋之所需，還有就是調運大量的黑火藥前往洛陽附近，將附近山中的青石給炸碎，這樣，碎石塊就有了，至於鋼筋的製造，長安城附近的作坊已經準備多時了，利用火車貨運，就可以大批量的運往洛陽城。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>