從過往經驗，和高弦所掌握的趨勢來看，家電產業有一個特性，那就是，一個經濟體在經過以農產品加工業、成衣業等等入門產業為主的初步階段後，但還未達到像汽車產業那樣的高工業化水平之前，家電產業扮演著產業發展過程當中承前啟後的主要角色。
所以，高弦對環宇電子家電業務擴張的前景，非常有信心，遇到了抄底德國通用電氣公司消費電子業務的機會，立刻毫不猶豫地當場拿下。
可以說，這三分之一的德律風根股份，對於進一步收購德律風根，或者因為麻煩太多而轉求套現，都可謂穩賺不賠。
當然了，高爵士的雷厲風行，在阿爾弗雷德·赫爾豪森、埃德紮德·羅伊特看來，就是魄力十足的他，在香江權勢無邊，影響力巨大。
迅速敲定此事後，素來講究的高弦，投桃報李地給了埃德紮德·羅伊特做生意的機會，畢竟，其起到了非常重要的作用；再說了，不是還有三分之二的德律風根股份，沒到手嘛。
顯而易見，埃德紮德·羅伊特是戴姆勒奔馳股份公司監事會成員，所以，這個做生意的機會，肯定和戴姆勒奔馳股份公司的汽車訂單有關了。
高弦告訴埃德紮德·羅伊特，香江有兩家主要的巴士公司，九龍巴士和中華巴士，高益對兩家公司有著不小的影響力，比如，巴士車輛更新換代計劃，戴姆勒奔馳股份公司如果有意願的話，就可以根據這個內部消息，提前開始做競標的準備了。
當初，在九龍巴士收購戰和中華巴士收購戰當中，新董事會都給出了承諾，為了提高市民搭乘巴士的舒適度，以及提升香江旅遊業水平，將更換更先進的巴士。
不過呢，巴士車輛更新換代計劃是個大工程，所涉及到的資金並非小數目，加上香江股市行情由盛轉衰，銀行業危機、港元危機接踵而來，香江經濟大環境轉差，九龍巴士和中華巴士便很自然地選擇了求穩為先，暫時擱置了巴士車輛更新換代計劃。
另外，還有一個不得不提，同時也是非常重要的因素，英國人統治香江，豈能錯過香江公共交通係統所用車輛這塊大蛋糕，通過冠冕堂皇設計好的潛規則和暗箱操作，九龍巴士和中華巴士所用巴士車輛均從英國采購。
這個情況放到二三十年前，倒也無所謂，那個時期西方發達資本主義國家工業水平降維壓製東方，直接選英國人的車，也差不到哪裏去。
但現在時代不同了，汽車工業水平整體提高了，亞洲這邊的一本車，都能在米國市場攻城略地了。
相比之下，英國人的車，方方麵麵就都很普通了，而態度卻沒有絲毫身為賣方的自覺，九龍巴士和中華巴士不管舊董事會，還是新董事會，都已經暗中心生不滿了。
道理明擺著，巴士公司采購車輛這塊蛋糕，誰不求著吃到嘴裏啊，不能再慣著英國人的理所當然了。
基於這個目的，九龍巴士和中華巴士暫時擱置了巴士車輛更新換代計劃，也是為了趁機真正掌握采購權。
英國人肯定不情願輕易放下這塊多年以來吃得習以為常的蛋糕，但還是那句話，時代不同了，吃相不能難看，港府必須注意影響，同時，明年開始九龍巴士和中華巴士再組織一個正規的國際競標，真正掌握采購權的成功率保守估計也會超過八成。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>