星條國夠牛吧？現在也開始重視極地區域的資源，他們可不想讓北極變成熊國的後花園！但是在破冰船領域，星條國隻能算個‘弟弟’，他們曾經派遣了多艘核潛艇前往北極測試潛艇在嚴寒環境下的作戰效果，結果一艘倒黴的潛艇在上浮的時候卡在冰裏動彈不得，最後隻能花了數時間用電鋸一點一點的強行把冰層強行破開後才可以逃離。
而現在星條國的破冰船，幾乎都是四五十年前老古董了。
‘弗拉基米爾號’雖然有破冰能力，但是跟雪龍號那樣的船來比，它就成了弟弟中的弟弟了。
別看華夏在極地科考破冰船方麵一直都是比較落後的，但是現在是真真正正的坐到了‘後來者居上’，別的不，就這雪龍二號單從尺寸上來，是全世界最大的極地科考船。而且它不光大，而且還牛。是全世界第一艘也是目前唯一一艘可以船頭船尾雙向破冰的科考破冰船。
我們在看軍艦的時候都會發現，軍艦大多是V型船底，特別是那些大型艦船，在船頭吃水線之下，還會有一個大的球鼻艦艏，這樣會減少船頭水壓，改善附近的水流狀態，減少阻力；但是這樣的造型破冰船是不會采用的，如果這樣的造型撞上冰塊，水線下的球鼻艏會瞬間破壞！
而破冰船則會采用巨大的破冰艏，這樣就可以利用船的動力直接把堅冰割裂，這種破冰艏都是采用高韌性的鋼材，而且像破冰船的艦艏的裝甲厚度一般都是常規艦艏的五倍以上，隻有這樣才能破開將近兩米的寒冰。
破冰船的破冰方式也是兩種，一種就是所謂的‘連續式’。這種破冰方式比較簡單，就是利用動力往冰上撞，直接把冰撞碎；而另外一種叫做‘衝撞式’破冰發，‘弗拉基米爾號’可是無法使用的，這種方法就是直接把船頭衝到冰層上麵去，用船頭的重量把冰層壓開！而這點弗拉基米爾號是做不到的。
而且去南極的話一定要走德雷克海峽，也就是所謂的‘魔鬼西風帶’，那是全球公認風浪最大航海環境最惡劣的地區之一。
這德雷克海峽從合恩角到利文斯通島，全場就百公裏，就算乘坐最現代話的極地探險船，也需要差不多五十個時才能穿越，而這平時最的風力也要七----八級，大多時候都是10-1度，這可不是什麽船都能過去的。還好‘弗拉基米爾號’也是前蘇聯遺物，倒也能扛得住這風。但是真要碰到厚冰，考慮到船隻重量之類的，‘弗拉基米爾號’還真的扛不住。
楊猛卻道：“拜托，現在去的話正好是暖季，艾米莉亞也不可能在那邊熬一冬吧？暖季的話咱們的船過去沒問題！就是穿越魔鬼西風帶遭點罪而已。怕什麽？大不了去蓬塔阿雷納斯包飛機去南極喬治王島，反正不差錢！”
南極隻有兩個季節，四月到十月是寒季，十一月到三月是暖季。在暖季沿海地區的平均溫度是0度左右，並不算太冷，而且現在過去正好是極晝，一二十四時都是白。晚上稍微暗一點，但是也不會徹底全黑。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>