因為獨自上路的緣故，雷歐的步伐快了不少，隻用了不到一個時就已經來到了埃塞城的近郊。
這裏和幾十公裏外的古伽沙漠、維曼沙漠完全不同，這裏放眼望去綠意盎然，叢林、麥田沿著薩維爾大峽穀兩側一線排開，向遠方延伸過去，看不到盡頭。
雖然雷歐從樹上看到過有關薩維爾大峽穀的資料，但那些資料大多都寫得很含糊，主要內容無非是薩維爾大峽穀是薩維爾王國最大的峽穀，貫通東西兩側，東麵直達東海岸，西麵連接古斯曼大雪山，雪山上的積雪融化後，匯聚到了大峽穀中，形成了薩維爾王國最主要的河流薩維爾河。
因為薩維爾河的充沛水源，使得薩維爾峽穀兩側從古代開始就是薩維爾王國最重要的產糧地之一，當初薩維爾王國在這裏修建王國大道和鐵路還被當地的部落組織，因為擔心破壞這裏本就不是很多的耕地。
最後經過反複討論，王國大道被挪移到了靠近維曼沙漠一側，距離薩維爾峽穀十公裏外，算是在沙漠邊緣，沒有對耕地造成任何破壞。
至於這條貫通薩維爾東西兩端的王國鐵路更是奇思妙想，通過特殊的鋼架結構，直接架設在峽穀上，這條鐵路也因為其奇特的構造成為了維綸世界公認的世界十大機械工業奇跡之首。
不過，這個之首的位置在前不久被奇跡之星號遠洋郵輪給打破了，讓出了這個之首的位置，但隨著奇跡之星沉默，這個位置又重新回到了薩維爾峽穀王國鐵路上，讓一些自尊心極強的薩維爾人情緒上下波動不已。
雷歐此刻的位置按照正常人的視力很難看清楚這條被稱作世界奇跡的鐵路，但通過超常視力的加持，那條被架在峽穀上空的鐵路完完整整的呈現在他麵前。
隻見，在筆直的峽穀上，一個如同人肋骨一樣的鋼架架在了峽穀上方，火車軌道就在正中間的那條鋼骨上，沉重的火車在鋼軌上駛過，巨大的力量被下方每一根鋼筋分散承受著，最後全部分散到了峽穀兩側的石壁上。
當初負責這條鐵路設計的工程師之所以會選擇看上去這麽危險的軌道架設方法，除了是因為周圍合適鋪設鐵路的地區全都是農田，而這些農田又都是周邊各個部落的命根子，除非是打一場內戰，將這些部落全部解決掉，否則根本不可能毀掉農田建造鐵路。
還有一個原因，也是因為峽穀兩邊都是沙漠，而且都是會移動且不受力的浮沙，在這些浮沙上麵建造鐵路，會很容易出現軌道挪移等等安全問題，最終會導致火車事故頻頻。
另外這套鐵路鋪設方案最重要的就是峽穀兩端的石壁，是不是能夠承受鋼筋骨架和蒸汽火車所帶來的重量，對此薩維爾的工程師們經過反複測驗，認為薩維爾峽穀兩側的岩石堅硬程度甚至都超過了鋼鐵，完全可以承受巨大的壓力。
事實上，薩維爾的工程師基本上不需要太多測量，就可以肯定峽穀兩端岩石的堅硬程度，因為幾乎所有薩維爾王國國王死後陵墓所用的石材，都是采集自峽穀兩邊的岩石，從很久以前就以堅硬著稱，其他國家的宮殿在建造時也都以薩維爾峽穀岩作為首選建材，在很長一段時間峽穀岩都是薩維爾重要的出口商品，直到最近幾十年才逐漸停止開采。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>