第056章環氧複合材料
F-15機翼采用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。
而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。
同時展弦比增大，超音速零升阻力係數也增大，增大了跨超音速的波阻。
這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方麵的設計來彌補。
翼麵積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°。機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱麵。
而F-15機翼結構也是金屬，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結構。
內側整體油箱的下蒙皮采用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。
機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。
機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，隻要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。
唯一要注意的是F-15垂直安定麵和平尾，這裏均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料麵板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構，相當於奧利奧夾心餅幹。
兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。
方向舵采用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧麵板和鋁夾芯蒙皮。
平尾和方向舵均可以左右互換。
垂尾采用大展弦比、中等後掠角設計，前緣後掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機的航向穩定性，從而保證F-15可以有效的進行大迎角機動。
平尾為大後掠全動低平尾設計，前緣後掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設計。
性能數據F-15戰鬥機基本參數:
乘員:1人（AC），2人（BDE）。
機長:19.45米。
翼展:13.05米。
機高:5.65米。
機翼麵積:56.5平方米。
整體空重:千克。
最大起飛重量:千克。
參考性能:
最大飛行速度:2.5馬赫。
實用升限:米（ABCD型），米（E型）。
最大航程:5745千米（帶保形油箱）、4631千米（不帶保形油箱）。
C型5556千米（攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）、E型在攜帶適型油箱與三個外掛副油箱可達5741.2千米，隻攜帶副油箱時為4444.8千米。
作戰半徑:1967千米。
爬升率:254米秒。
翼載荷:546千克平方米。
推重比:0.85。
限製過載: 9-3G。
起飛滑跑距離:274米（截擊）。
著陸滑跑距離:1067米（截擊，不用減速傘）。
續航時間:5小時15分（無空中加油），15小時（空中加油）。
動力裝置:
發動機:2台F110加力渦扇發動機。
加力推力:2×129千牛。
載油量:6103千克（內部油箱），9818千克（外掛3個副油箱和2個保形油箱）。
武器係統載彈量:7300千克-千克。
導彈:AIM-7空空導彈、AIM-9空空導彈和AIM-120空空導彈。
航彈:普通航彈、自由落體核彈、GBU-28碉堡穿透炸彈。
機炮:一門M61A1火神機炮。
......
這4架F-15鷹式戰鬥機的型號，考慮到時代，周文文認為應該不是2020年、2021年為了救波音才大量裝備的F-15E，也不可能是F-15SA。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>