“不是啊，我是在想他們宣稱招募合作夥伴，不談染指的問題，咱們可以爭取與他們合作，這樣共同開發中國這樣一個巨大的潛在市場，他們何樂而不為？”黃德平解釋道。
他這樣想倒也不無幾分道理，但李亞東卻知道，所謂的“招募合作夥伴”，隻是斯柯達方麵比較委婉的法，畢竟也是一個誕生於上個世紀的汽車老大哥，總歸要些臉麵，實際上他們肯定已是孤木難支，要不然能被大眾收購？
李亞東想是真想啊，可做人呐，總歸得有點B數，要想啃下這樣一個巨無霸，他的修行還欠點火候。
“還有呢？”李亞東問，想了想後，又補充了一句，“靠譜點的。”
“蘭博基尼。”黃德平，“這個絕對靠譜，目前隻有克萊斯勒一家公司在接觸，據報價四千萬美金，還有點一口價的意思，我們肯定有能力拿下。”
“大牛啊。”李亞東情不自禁地眼前一亮，不過很快，就黯淡下來。
想要嗎，自然是想的，然而……要來卻半點卵用沒有。
不懂車的人大多都有一個誤區：認為越是高端品牌，實力肯定越雄厚。
事實上，現實的情況恰好相反，絕大多數的高端汽車品牌，都是角色。
而真正的巨無霸，則是那種以中低端汽車為主力的大眾化汽車公司，譬如福特、大眾、標誌等。
很多高端汽車品牌的規模，到你都不敢想象，或許隻是在歐洲的某個鎮上，擁有一家占地幾百坪的作坊，僅此而已。
而這樣的規模能夠幹嘛？
生產發動機，還是生產變速箱？
那都是一個笑話。
實際上，他們啥玩意兒都生產不了，真正的核心汽車零部件，都得向其他大型汽車公司定製。
而他們要做的，無非隻是組裝，講究一點的法，就是純手工製造。
西方國家如同蘭博基尼這種名氣很大，但自身實力完全可以忽略不計的汽車品牌，多不勝數。
這些品牌如果是被實力強大的汽車公司收購過去，稍加運作，或許還有點賺頭，但像李亞東這樣從零開始汽車菜鳥，拿來可謂半點作用沒有。
他要的是技術、配備，以及經驗，而不是一個中看不中用、市場叫好不叫座的高端品牌。
“PASS！下一個。”
“不是啊，老板，這個不是挺好的嘛，價格便宜，名氣又大。”
“你懂個屁！”
“……”
黃德平是不太懂其中道道，因此顯得有些悻悻，連話都帶著些許的委屈感，“還有就是英國利蘭汽車公司，這幾年虧到姥姥家了，目前正在大肆甩賣旗下產業，來也奇怪，好像沒什麽人願意接手。”
“利蘭汽車公司？”李亞東托著腮幫子想了想，好像沒聽過啊，不禁問道：“公司？旗下有什麽品牌？”
“？不不……老板，這家公司一點都不，也是一個巨無霸，還是國有集團。旗下品牌一籮筐，什麽G、iNi、捷豹、路虎……”
“我去……那不就是羅孚嗎？”黃德平一番話還未完，便被李亞東打斷，恍然大悟道。
“誒，老板，這個你也知道啊？”黃德平大為詫異道：“他們旗下確實還有個品牌叫羅孚。”
“你特麽早羅孚我不就知道了，繞來繞去幹嘛？”李亞東白眼一翻，可惜黃德平注定還看見。
“可……”黃德平弱弱道：“人家就是叫利蘭汽車公司啊。”
“好了，好了，他們的具體情況。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>