今日，被冰雪覆蓋了好些的莫斯科，終於迎來了溫暖的陽光。
這樣的好氣，無疑適合待在房間裏快發黴的人，出來走一走，接受陽光的滋潤，呼吸一下新鮮空氣。
李亞東起了個大早，正有此意，而且，恰好他今也必須出個門。
謝蓋爾那邊傳來了消息，告訴他事情已經搞定，邀請他今前往茹科夫斯基，挑選合適的機型。
茹科夫斯基，一個蘇聯地名，很的一座城市，或者城鎮可能更為合適一些。
原名叫作斯達漢諾沃，以紀念蘇聯著名礦工阿列克謝·斯達漢諾夫。一九四七年建鎮並更名為茹科夫斯基，以紀念空氣動力學和流體動力學先驅尼古拉·茹科夫斯基。
蘇聯著名的格羅莫夫飛行研究院，和中央空氣流體動力學研究院，都建於茹科夫斯基，日後這裏還將成為俄羅斯國家航空器建設中心。
所以別看它，作用卻一點不，蘇聯的航事業從這裏起步，也在這裏發展壯大。
茹科夫斯基位於莫斯科的東南方，距離莫斯科隻有幾十公裏的路程，不算很遠，毗鄰莫斯科河。
李亞東一行早上八點鍾出發，抵達茹科夫斯基飛機製造廠的時候，恰好是九點鍾的樣子。
一座占地巨大、且戒備森嚴的工廠，廠門口有荷槍實彈的蘇聯士兵把守，正兒八經的軍工企業。
謝蓋爾已經派了工作人員驅車在廠門口等候，他們的伏爾加轎車不能開進去，隻能停在廠外。
坐在對方一輛叫不出牌子的吉普車上、望著工廠內部一間間巨大的廠房，以及暴露出來的一台台重型機械時，李亞東的口水都差點沒流出來。
這可是一座大型客機主機廠啊！
放眼全世界，類似的工廠不超過一手之數，我們耳熟能詳的似乎隻有兩家公司，波音和空客。
大型飛機的製造，是一項異常艱難的工作，比製造型的直升機、轟炸機等，困難得多，涉及到方方麵麵的尖端技術，對於一個國家的綜合國力，有著強硬的要求，但凡你在某個科技領域略有短板，那麽，注定無力研發和製造出大型飛機。
要知道中國完全自主的大型飛機919，還是二零零八年開始研發的，以當時中國的科技水平，依然研發了將近十年，於二零一七年試飛成功。
如此便能看出，其中艱難。
也能間接明兩點問題：第一，這個年代的蘇聯有多麽強大；第二，中國與發達國家之間的差距。
哪怕是三十年後，中國依然要落後諸如美帝這些發達國家很多年。
李亞東此時想的是：倘若他能將這家茹科夫斯基飛機工廠搬空、趁著蘇聯解體的契機，不將整座工廠搬回去，把裏麵的核心資料、必要機械搞到手，那其中的價值……
簡直不敢想象啊！
如果真能辦成，那他還布局什麽汽車藍圖啊，投入全部精力研發大型飛機，未來與波音、空客形成三足鼎立的局麵，那多彪悍？
僅此一個行業，便能讓他富可敵國！
這個年代的蘇聯，可謂遍地是寶啊！關鍵這種寶藏，若是有心，還不見得就不能挖。
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