彎道超車本是賽車運動中的一個常見術語，意思是利用彎道的間隙超越對手。
然而，現在這一用語卻已被賦予了新的內涵，廣泛用於政治、經濟和社會生活的各個領域，其中“彎道”被理解為社會進程中的某些變化或人生道路上的一些關鍵節點。
在科技上，彎道超車一直以來都是科學技術比較落後的國家實現對先進國家進行追趕和超越的一種最為行之有效的方法。
尤其是對華國來更是如此！
對於國內落後的基礎工業，劉峰並不認為真的隻能按部就班、跟著國外發達國家的節奏來追趕，畢竟，這樣做很長一段時間，他們隻能跟在歐美的屁股後麵吃灰，而在某些情況下，彎道超車並不是不可能發生的。
比如超導體材料。
事實上，國內在超導體材料方麵，一直處於追趕世界先進水平的狀態，劉峰之所以要想西門子購買超級對撞機零部件，很大一部分原因，就是因為國內生產的低溫超導電磁石，不能滿足超級對撞機的需求；再加上低溫超導材料一般都需要非常穩定的低溫環境，而華國的低溫係統又不太靠譜……
於是，劉峰在經過對超導材料的係統性學習之後，結合自己的‘獨特’優勢，認為在常溫超導體上，將會成為華國在超導體材料上實現彎道超車的一個可能點。
室溫超導體，即室溫下電阻為零的導電體，又稱為常溫超導體，是指能在00K左右溫度下工作的超導體。
一直以來，學術界認為室溫超導體是個理想化的概念，現實中基本不可能存在室溫超導體。
然而，在去年1月，一個由D國馬克斯普朗克物質結構與動力學研究所參與的國際組，在《自然》雜誌上報道了他們的研究工作，讓常溫超導成為一項可能。
其原理是:激光脈衝導致晶體晶格中的單個原子發生短暫變動，從而導致超導性的產生。
盡管這種超導狀態隻存在了幾皮秒，但這也許就是真的突破的開始。
這種成果的意義是，讓以前的怎麽找到常溫超導材料，變成了——怎麽讓常溫超導材料堅持得久一點！
雖然華國在這方麵的研究比起歐美來，還處於空白狀態，但事實是，現在世界各國基本都處於同樣的技術水平線上，誰也沒有比誰超前多少。
至少，比起‘低溫’超導材料對華國形成的代差來，常溫超導材料，歐美也僅僅隻是領先了一步而已。
如果可控核聚變的磁約束裝置、以及超級對撞機的電磁加速器能夠用上常溫超導材料，很大程度上，能夠將這些儀器的工作效果提升一個等級，這也是劉峰想要上馬常溫超導體材料的一大原因。
然而，對於劉峰‘異想開’的想法，以崔崑院士等人為代表的材料專家卻完全不看好。
……
華科院寧波材料科學研究所，劉峰已經在這裏待了好幾。
具體的研究計劃他已經向張勤做了匯報。
超級對撞機涉及到的基礎工業，華國這邊需要彌補的，包括了兩大關鍵性的方向。
一路是材料的研究，一路是對材料進行精密加工的研究。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>