沒有自取其辱，隨後，劉峰又緊跟著馬院士來到了實驗室的另一個角落。
“你現在看到的是電磁發射裝置模塊。它是由一套閉環運動控製係統組成的，主要由儲能係統、脈衝功率變換係統以及脈衝發射裝置組成。”
“他的工作原理，簡單來，當整套係統開始工作的時候，儲能係統便以較的功率長時間地從電網吸收和存儲能量；而當儲存的能量滿足發射所需後，一旦接收到發射命令，便立即向脈衝功率變換係統釋放能量；脈衝功率變換係統隨後將儲能係統釋放的電能變換為脈衝發射裝置工作所需的脈衝電能，產生電磁力推動發射體運動；最後由閉環運動控製係統實時地控製發射體的運行軌跡，確保在預定的位置將其加速至設定的末速度，完成發射任務。”
一邊聽著馬院士的介紹，一邊觀察著這個係統的結構布局，然後又拿來同自己從馬院士這裏得到的技術細節相互印證。
劉峰的雙眼放光。
似乎是有所啟發，最終，他點了點頭。
起來，馬院士遇到的技術瓶頸，不在於電網以及儲能係統上，而在於脈衝功率變換係統以及脈衝發射裝置上。
事實上，按照電磁彈射器的用途、發射軌道長度和末速度的不同，劉峰知道電磁發射技術主要可以分為三大類：
一類正是應用於航母的艦載機彈射器，其脈衝發射裝置的發射軌道長度一般不超過100米，其末速度可達100/s （60公裏/時）的級別，彈射的最大重量，可以達到45噸。
另一類就是劉峰之前看到的電磁軌道炮技術，主要用於軍用電磁炮和近防炮，其發射軌道長度一般在10米以內，末速度可達k/s（8-9倍音速），其彈射物體質量，一般在10到幾十千克左右。
至於第三類電磁推射技術，就比較科幻了，主要是用於航器的發射，其發射軌道長度一般在千米級別，其末速度可達8k/s（第一宇宙速度），彈射質量普遍在噸級以上。
從這三類電磁發射技術可以看出，在具體討論電磁發射技術的時候，這裏麵可以總結出一個非常需要注意的技術指標，那就是加速度G值！
對於電磁彈射器來，這是一個至關重要的指標！
因為，對於一般人來，超過g的加速度就難以忍受，即便是久經訓練的飛行員也隻能短暫承受不超過9g的加速度，超過限度就有可能產生短期或永久的身體傷害乃至死亡。
因此，和各種設備同一樣，有G值的限製，譬如一般的民航客機就不能超過5個g，否則就有空中解體和結構損壞的可能。
即便是戰鬥機，其可承受的G值也相當有限，例如F5在最初設計中，其可承受的最大結構加速度值也不超過65G 。
而在電磁發射領域，由於其可以實現相當穩定的加速過程，其發射過程可以近似簡化為牛頓力學中的零初速度勻加速過程。
根據相應的運動公式，其發射過程中所需的加速度其實隻受到發射軌道長度S和末速度V兩項的影響，更精確一些的，其加速度和軌道長度成反麵（軌道越長，所需的加速度越）；和末速度（最終速度）的平均值的一半成正比（要求的末速度越大，其所需的加速度越大，而且成平方式遞增）。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>