甚至於如果把周邊產品當做固定資產投資的話，航員不過就是工廠流水線上的產品而已，比起宇宙飛船係統這份產品的花費，不過是九牛一毛。
因此，真正限製載人航技術發展的，主要還是載人飛船係統以及運載火箭係統！
載人飛船，是航員在太空中生活、工作甚至是開展各項科研活動的主要場所，而運載火箭，主要任務是給飛船提供跨越空間的動力。
這兩大係統就像是在地球上建房子一樣：運載火箭是房子的地基和柱梁，直接限製著載人飛船能夠建多大，建多少層，相當於整個飛船係統的上限！
而現在，運載火箭即將被脈衝能量發動機所替代，宇宙飛船的建造上限被無限拔高了，下一步，則是需要努力充實這個上限的橫截麵，把飛船每一分空間都最大化的利用起來，並且順利開發成商業用途。
隻不過，目前在做這件事情的，除了國家勢力以外，沒有任何一個民間公司在搞這方麵的研究，民間公司，最多隻不過自己研究幾顆衛星而已。
之所以如此，完全是因為被之前的運載火箭技術限製了宇宙飛船的上限，畢竟，要把一公斤的東西送入太空，至少就得消耗6公斤的火箭重量，在火箭技術沒有突破性地進展之下，投入與產出之間，完全可以讓一家世界500強公司破產倒閉，以民間資本完全以盈利為目的的尿性，絕對不會傻傻投入到這方麵來！
可一旦火箭技術被脈衝能量發動機所取代，宇宙飛船的盈利點就出來了！
無論是用作星際旅遊、探索宇宙也好，還是用作太空開發、星際殖民也罷，在全民航的未來，宇宙飛船都大有可期！
而現在，卻很少有人能夠看清楚這一點！
但舒暢看到了！
這就是他的機會、零貳空間破繭重生的機會！
聽到舒暢在這方麵的分析，那位陳總的神色逐漸嚴肅起來，並且最終從懷疑轉變為了興奮。
此事，大有可為啊！
正如舒暢所分析的那樣，現在整個民間沒有一家公司在做這方麵的技術儲備，即便是民間航事業的標杆馬斯克，目前也沒有公開任何一項與載人航飛船相關的研究計劃！
毫無疑問，他們完全可以成為第一個吃螃蟹的人！
強忍住心中的激動，陳總也向舒暢問出了自己心中的幾點疑問。
“舒總，不得不承認，你畫出來的大餅，相當的誘人。隻不過，這裏麵還有幾點關鍵因素，一旦解決不好，咱們沒有吃到這第一口螃蟹，反而會被螃蟹給夾死！”
舒暢：“您。”
“是這樣的，”陳總認真解釋道，“首先第一點，你也知道，目前，咱們要把一公斤的東西送入太空，至少就得消耗6公斤的火箭重量，如果一次性送的東西過重，消耗甚至將會呈指數性增長。而新式的脈衝能量發動機，最終將會進展如何？它的推重比、運載能力，是否能夠達到我們的期望？這一點，短時間內，誰也不敢保證。”
“第二點，高層雖然開放了民間資本參與到航技術的限製，但主要是針對火箭技術和衛星技術，對於載人航器上的態度卻並不明確，如果未來有變，國家需要在這方麵作出限製，潛在的風險相當嚴峻啊。”
“因此，假如零貳空間現在就轉型做載人航器的開發，入場的時間會不會早了點？”
雙手下意識就緊了緊，舒暢心中也沒有底，沉吟了片刻後，還是努力解釋道： 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>