早在春秋的時候，後世褒貶不一的吳王夫差，為了能夠盡快向北轉運兵馬，就開通了邗溝運河連接大江和淮水。
通過這條運河，大江和淮水才算是第一次聯係到了一起。
南北朝以來，雙方沿著淮水沒有少展開拉鋸，一直到後來吳明徹北伐，淮水南岸才算是落入南朝手鄭而為了加強對淮南的控製，南朝也沒有少下功夫，諸如鍾離、梁郡等重要沿線城鎮，都經營的如鐵桶一般。
但是有一個問題便是從南方向北運輸兵馬糧草之類的，卻總總因為道路年久失修而受困，若不是淮南軍隊已經積極地進行開荒等等，恐怕早就支撐不住了。
讓淮南軍隊守住防線，這種自給自足的生產還是足夠的，但是想要讓淮南軍隊憑借這樣的自給自足湊夠糧食北伐進攻敵人同樣堅固的淮北防線，就未免強人所難了。
因此建立從江南這主要糧食產區到淮南這軍事前沿的需求一直以來都很強烈，上一次大漢入關中之前李藎忱巡查淮南前線，就曾經經曆過先乘舟再換馬車的舟車勞頓之苦，隻不過朝廷後來大舉進攻關中，淮南這邊的優先度自然就沒有那麽高，這件事雖然提上了日程卻久久沒有落實下去。
大漢入關中之後，朝廷有所富餘，便開始著手修建這條運河，並且運河已經在七月份修通，中秋節之前已然正式通航。
有了這條運河，大漢的內河水師終於不用再冒險經過外海進入淮水，隨時可以通過運河入淮水支援淮南大軍的作戰，從而為內河水師避免了很多不必要的麻煩和損失，同時來自南方的秋稻也源源不斷的送入淮南前線的軍營之中，足夠支撐淮南軍隊為來年的征戰做準備。
新的道路和新的運河修通，無疑為其餘各地做了榜樣，現在各個主要州府之間相互聯絡的道路正如火如荼的建設著，眼睜睜看著南方各個地方州府都在新建道路上受益頗多——貨物的快速流通降低了貨物轉運成本，沿途州府物價大幅降低，百姓們高興，州府官員自然也就等於白撿了政績。
這種“何樂而不為”的事情，自然讓各地州府開始更加積極主動的修建道路。
如果之前秦代修建直道勞民傷財，因此引起了百姓的不滿，那麽現在大漢修建新的道路，在保證政治和軍事目的的同時，也考慮到了經濟因素，道路為百姓帶來了新的福利，就算是短期內稅收可能稍微調高、居住環境變差，百姓自然也能為這種長期內有大好處的事情做出讓步。
任何一個能夠在曆史長河混了五千年而延綿不絕的民族——好像也就華夏這一家——絕對不會目光短淺，為子孫後代謀福利，本來就是華夏民族的性。
沒有人想要在明知道的情況下還損害自己後輩的利益，哪怕是自己吃點虧、受點苦，如果真的做了什麽害人害己的事情，那是要被左鄰右舍在背後戳脊梁骨的。
各地道路的快速修建，自然是為大漢之後調動軍隊和糧草提供了絕佳的便利，至少漢軍不至於和原來進攻嶺南那樣，全軍上下眼巴巴仰仗著一條靈渠過日子了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>