時入八月，淮南軍再次擺出了一副大動幹戈的陣勢，原本在淮上遊弋的水軍開始集結於穎口，甚至包括後路淝水、芍陂、乃至於巢湖等地的舟船都調集入淮。
一時間淮上舟船密集，大大、各類用途的船隻可謂應有盡有，足足三百餘艘，單單配備的船夫便將近兩萬人眾。如果不是淮水決口，穎口附近河道大大擴張，這麽多舟船聚集淮上，連調向航行都有不便，更談不上靈活作戰。畢竟淮水再怎麽暴漲，終究跟大江還是有差距的。
諸多舟船匯集，其中完全用於作戰的戰船不過隻占了三分之一，剩下的則是完全用於載運，並不具備作戰能力的船隻。至於投入的兵眾，則有一萬五千餘人。此前穎口一戰，淮南軍損傷便是巨大，隨著徐州軍部分撤離盱眙，還要分兵防守於渦口。如果不是合肥、梁郡後繼入援萬餘兵力防守於沿淮各處，單憑淮南軍自己，根本不足以發動如此大規模的軍事行動。
即便有著後路的增援，淮南軍發動如此大規模的水軍，沿淮諸多戍堡兵力也是抽調到了一個相當危險的境地，不過稍具示警之能，一旦石虎大軍再次南來，並不具備阻敵之力。
淮南軍水軍強大，絕非而已。單單戰船等重要的軍械，便是琳琅滿目，效用齊全。
在這百餘艘戰船中，其中型戰船艨艟、赤馬、走舸等占了一多半。
這當中，艨艟船乃是最為靈活，船置棹夫櫓力十人左右，載兵在二三十人之間，進退便捷，最適合在複雜水況戰場中使用，除了船上的兵眾之外，船首還包裹鐵甲銳刺，一旦疾馳於水麵，可以直接用來撞破敵軍舟船，破壞力之大遠非弓弩可比。
赤馬船身狹長，吃水極淺，內中空間不算太大，因而載眾也不會太多，直接的水戰中能夠發揮出的作用不大，但最適合用來深入敵陣，刺探軍情。來去如風，難以阻截。
走舸乃是型船隻的一個統稱，乃是鬥艦等中型戰船的一個補充，往往拖掛於大船之後，一旦大船遭遇阻滯攔截，進退受到阻撓的時候，兵眾便就分散轉移到走舸，用於分擊或是撤離。
除了這些載兵不足百數的型船隻，載兵在三百到五百之間的鬥艦、飛龍之類中型船隻也有二十餘艘。這一類戰船才是水戰主力，本身船體便是利器，前後俱置銳木硬樁，一則用以撞擊，二則用以隔開或會遭遇的火攻或是接舷未戰。
為了保持足夠的機動性，加上維持戰鬥力，這一類船隻通常不會滿載兵員，還要裝載許多用於水戰的器械。一艘鬥艦往往載兵兩百餘人，雖然多置風帆，但因為風向每多變化，在氣候多變的季節真正能借風力其實不大，所以主要還是以人力來操控船隻進退，棹夫之類還要配備少則三四十，多則近百。所攜帶的械用，除了尋常的弓弩遠程打擊之外，還有鉤拒、掛刺、排柵竹槍等等，用來破壞對方船隻，清剿收割落水敵眾的軍械。
在這些中型鬥艦當中，其中有幾艘比較特殊的動力不以槳櫓為主，而是船身側掛輪楫，依靠腳力踩踏來獲取行船動力的車船。
這幾艘車船，乃是沈哲子吳中鄉土打造，此前沈哲子居鄉時便有此類想法並召集工匠試造，至今才建成幾艘，經由濡須口一線水路抵達淮境，今次還是第一次正式的下水作戰。
其實以腳踏作為動力源在如今的江東民間已經略有出現，相對於槳櫓之類的動力，腳踏轉輪雖然構架要複雜一些，但是對於動力轉化要更加有效率。但是類似的技術還非常簡陋草率，多用於民船、貨船，而且也隻是輔助，並非主要動力方式。至於戰船軍事，對於技術要求更高，一旦戰鬥中出現紕漏，整船戰卒都要遭受滅頂之災。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>