拌和時應做到土塊粉碎；配料要準確；含水量要略大於最佳含水量；拌和要均勻。當天攤鋪、整型、碾壓。
如發現有粗細顆粒離析現象，應補充拌勻。
直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
在路麵的兩側，應多壓兩遍。將表麵輕輕耙鬆，並灑水濕潤後施工水泥碎石層水泥粉煤灰穩定碎石層施工。
水泥與集料應準確過秤，按質量比例摻配，並以質量比加水。拌和時加水時間及加水量要有記錄，還要提交監理檢驗。
混合料在運輸中，加覆蓋以防水分蒸發，並保證裝載高度均勻以防離析。應控製好卸料速度、數量與攤鋪厚度及寬度。拌和好的混合料要盡快攤鋪。
攤鋪必須使混合料按要求的鬆鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。
韋寶習慣了現代開車的規矩，一條行車道的寬度是3.75米，他弄的雙向8車道的標準，寬度是30米的大國道標準！
韋寶做事還是有點好大喜功，也是將這條道預備作為示範路來用的。
不但寬度驚人，一路上還要求配置排水渠，井口，井蓋，防止下雨天，道路積水，都考慮進去了。
混合料經攤鋪和整型後，便立即在全寬範圍內進行碾壓。
直線段，由兩側向中心碾壓；超高段，上內側向外側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到密實為止。
壓實後表麵應平整無隆起，且斷麵正確，路拱符合要求。
韋寶要求填土采用同類土填築，並宜控製土的含水率在最優含水量範圍內。當采用不同的土填築時，應按土類有規則地分層鋪填，將透水性大的土層置於透水性較小的土層之下，不得混雜使用。
邊坡不得用透水性較小的土封閉，以利水分排除和基土穩定，並避免在填方內形成水囊和產生滑動現象。
填土應從最低處開始，由下向上整個寬度分層鋪填碾壓或夯實。
人力打夯前應將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，兩遍縱橫交叉，分層夯打。夯實基槽及地坪時，行夯路線應由四邊開始，然後再夯向中間。
“整個過程都要由監理監督，從投放物料，到拌料，到層層鋪設，所以，監理的任務相當重，你們兩個人忙不過來，也可以找幾個助手，未來成立質監局，你們就是骨幹。”韋寶對兩名被充當監理的石匠道。
兩名石匠連忙答應，欣喜不已，暗忖成立了公子所說的質監局，那他倆很有可能一個是正管事，一個是副管事了吧？
不過一幫興致高漲，準備承包路段鋪設，賺一點錢，也弄出自己的商號的‘包工頭’們就沒有這兩個石匠這麽高興了，一個個板著臉孔，暗處這麽複雜？本來他們還以為鋪路要比修築城牆輕鬆很多，簡單很多呢。
要是按照公子這種標準，修成這條路，得多少年？至少兩年往上吧？
韋寶看出了眾人的心思，笑道：“用多少物料，用多少人工，都會評估核算，要是我的話，就喜歡做複雜的工程，越複雜，越是有難度，越有難度，以後門檻就越高，未來行業穩定了，想再開商號，進行招標，那就要看商號的資質了，不是想開商號就能開商號的。”
眾人聽公子這麽說，均轉憂為喜，暗忖有理，這開商號就跟人一樣，有本事的人，當然能做更複雜的事情，也能得到更多的報酬，很容易理解。
之後的招標很順利，從四十多個有心承包的包工群體中選出五個來，再讓他們注冊小商號的公章，名稱，注冊這些，然後招人。
這些事情，徐蕊和王秋雅，還有韋寶下麵的人都已經有過一次經驗了，所以這次不用韋寶再詳細講解，不到一個時辰之後，五路人馬便開始施工，將剛才生產的第一批水泥，全部領走。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>