原先的捷豹的車標是一個張著大口的豹子頭，現在依然是這個豹子頭，但是更加的鋒利，線條硬朗，原先大張的嘴巴收回去了四分之一，同時原本就很鋒利的牙齒更加細長變得更加的凶猛，整個圖案更加的凶悍，一看就是知道不是好惹的，就像是謝爾比的響尾蛇的車標一樣。同時汽車設計中心已經決定了新一代的捷豹的超跑的新式構架，是混動的動力，外加三個增壓和v1的設計，而這台v1點發動機來自於什麽呢，就是阿斯頓馬丁的v1發動機，當初金明浩給的價格太低，福特不肯撒手，但想要挖掘阿斯頓馬丁的動力部門的工程師他們，幾乎沒有來的，一聽是捷豹公司，都紛紛搖頭，這個不由得讓金明浩很生氣，但是也沒有辦法，之前的捷豹的技術尤其是v8以及以上的技術都被福特不知道弄得到什麽地方去了，所以金明浩必須要自己研發新的v1發動機，而金明浩又讓人購買了阿斯頓馬丁的v1發動機，進行重新逆製，然後研發自己的v1的發動機，要知道雖然阿斯頓馬丁的v1發動機是v1發動機是不錯，但是不知道怎麽搞的，阿斯頓馬丁的車子的數據老是達不到別人家的數據，這讓金明浩怎麽不起逆推，然後重新研發的心思，要知道v1發動機要是調教好的話，爆發出60甚至700，800馬力的動力完全不在話下但是就是被阿斯頓馬丁給玩壞了怎麽辦，h隻能投入研發資金了，你比如像是邁凱倫的發動機，很少是v1點甚至v8的發動機的技術，你看看，這就是差距，
而原來的捷豹到底有多麽牛啊，跟大家一下，在5，60年代的時候，法拉利都幹不過捷豹，就是這麽厲害，在195年初，捷豹旗下的一款車型創造了記錄，當時時間上最快的量產車的記錄是多少呢，每時75公裏每時，擱在現在，速度也算是不錯了，更何況，那個時候，什麽空氣動力學壓根還沒有呢，加上1961年，捷豹有一款車叫做E級，同樣法拉利幹不過，多厲害，而那輛車的價格才兩千多英鎊1，而同時代的法拉利是多少呢4千英鎊，幾乎是捷豹的售價的一半，還感不過，而放在現在速度也是非常不錯的，要問多少的話？149英裏每時阿，換算過來，相當於0多公裏每時阿！在那個時代哪有什麽增壓的手段啊！，而且那個時候，二戰剛剛過去可是沒有太久阿！，捷豹可以研發出來這樣的車子，足以見證捷豹的技術多麽厲害。而且這台捷豹e還是使用的直列六，多麽吊不用了吧！，那個時候的捷豹無愧於捷豹的這個稱呼，捷豹，速度的豹子，可是到了福特手裏之後，就開始落寞，捷豹以後推出的車子就變成病豹，而且還是幼豹。
同樣還有這樣的遭遇的路虎，當然路虎的舒服程度要比悍馬和大切諾基的好很多，所以拯救起來不算是太難。，隻要設計新的外殼和座椅的調整符合人體工學，還有也是動力的研發，而現在金明浩打算讓這個捷豹的名字再次響徹起來，不負他的稱呼，捷豹，所以首先要解決的就是動力問題，至於變速箱，有采埃副和zf的變速箱可以選擇，同時金明浩也也委托了博世進行新的渦輪增壓器的研發和新的機械增壓器的研發，而研發機械增壓器就是為了搭配這個渦輪增壓器的渦輪延遲效應，懂車的朋友應該知道渦輪在剛開始的時候是不會介入發動機的動作的，直到到達某個轉速的時候，渦輪才會介入工作，而同時也會給駕駛者帶來叫做推背感的加速感覺，而為了解決這個渦輪延遲效應，電動機和機械增壓器加入了進來。同這台捷豹的新款跑車必須是四區車型，因為這些東西加起來，看看電動機，三個增壓器，加上一台大功率的v1的發動機組合起來，隻要總設計師不是白癡的話，就會搭配出一套動力非常強大的動力係統，而如果是後置後驅的車型的話，那麽前麵就是很輕的的，所以要加上四驅技術保持車子的穩定性，而剛好手機部門也在研發高密度高容量的手機電池，剛好可以把這個車載電池的問題給解決掉。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>