拉裏·佩奇認真的說：“在我看來，YY的各方麵都完美到了不可想象，在我看來，它幾乎沒有遵循這個時代所有互聯網產品的規則，單單是它的視覺設計語言，就超越了現在所有的互聯網產品，而且它的交互體驗也展現出了前所未有的用戶友好度，也絕非現在的產品可以相提並論的，而且，最重要的是，YY產品功能的高度人性化，凸顯了創始人對用戶需求有著極其深入的了解，綜合起來看，這款產品確實超越了時代。”
說著，拉裏·佩奇看著李牧，帶著幾分玩笑口吻的說：“能開發出這麽完美的產品，證明你的思維模式也超越了這個時代，如果沒有你和牧野科技，互聯網行業可能還需要五年以上的時間，才能夠達到你的高度。”
拉裏·佩奇的評價讓李牧在一瞬間竟然感覺後背發涼，心底的緊張簡直難以用語言描述，一方麵沒想到他會給自己的產品這麽高的評價，另一方麵更沒想到，他會給出“超越時代”這種看似誇張，但實際上又無限接近現實的評價。
坦白說，李牧在追求產品高度的過程中，並沒有考慮過“時代框架”的問題，但經過拉裏·佩奇的間接提醒，李牧終於有了“時代框架”的意識。
所謂“時代框架”，說白了就是這個時代本身應該有的樣子，如果出現了超越這個時代框架的東西，那麽就會立刻顯得格外與眾不同。
現在的YY確實是超越時代的，它使用的是多年後騰訓用許多年時間、無數個版本、一點點沉澱下來的設計語言、交互方式，以及產品功能，每一個方麵都體現了對用戶各種需求的深度了解，普通用戶沒有敏感的行業嗅覺，隻會覺得這款軟件太好用，但是對拉裏·佩奇這樣的行業大神來說，他有這樣的感覺也並不稀奇。
如果把一輛2016年的S級奔馳抹去所有品牌信息，拿給2002年的汽車行業去研究，恐怕也會有這樣的感受。
2002年優秀的汽車設計師，即便是奔馳的汽車設計師也會為之震驚，因為他們一眼就能看出，那款2016年的S級奔馳，在進氣排氣、前後包圍、腰線棱角等等方麵采用的，完全不是這個時代各大廠商共用的設計語言；
2002年的底盤調教工程師也會發現，這台2016年的奔馳，底盤之複雜、先進，遠超自己的理解，如果再搭配電磁懸掛這種高端的事物，他們更加會懷疑人生；
2002年的發動機工程師恐怕也會驚訝，為什麽這台2016年的奔馳，3.0的排量可以迸發出將近四百個馬力的強大動力？而他們的3.2升排量發動機，竟然隻有區區220個馬力？
2002年的變速箱工程師同樣會驚歎，他們能做出的最頂尖的自動變速箱隻有五個前進擋，而且技術不夠成熟，換擋響應速度也很慢，可這台車為什麽可以做到七個？而且七個檔位的切換速度快到驚人，同時又無比順滑。
如今的YY就是這樣的一款產品，它不但會讓普通的從業人員感到絕望，也會讓拉裏·佩奇這樣的頂尖從業人員感覺到分外驚訝，李牧甚至懷疑，會不會有人像拉裏·佩奇一樣看待YY，同時又比拉裏·佩奇的思維要更加跳躍和大膽，甚至會不會有人大膽的假設自己是一個從未來世界回來的穿越者？
就在李牧緊張不已的時候，拉裏·佩奇見李牧沉默不語，開口說道：“在我看來，正因為YY有這麽多劃時代的進步，才讓它成為了一款劃時代的產品，就像是第一台彩色相機帶給世界的震撼；就像是最早發現青黴素時，青黴素帶給世界的神奇功效一樣，YY也在震驚和啟發著我，讓我意識到，原來產品還可以這麽做。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>