信息化對傳統產業的提升和加持自然是毋容置疑的，幾乎任何行業在信息化之後，都會發生翻天覆地的變化，物流快遞行業也是一樣。
李牧在還沒開始著手籌建物流硬件的時候，就先啟動了信息化的道路，目前淘寶物流的物流管理係統不僅是國內第一套物流信息化管理係統，甚至水平比起上輩子的2010年前後也絲毫不弱。
劉師兄因為一直衝在淘寶物流第一線，所以對淘寶這套物流管理係統格外了解，在他看來，這套係統簡直就是神器，隻要在物流的關鍵節點增加一道掃碼槍的環節，快遞從收件到運輸再到派送的每一個環節就可以非常清晰的在服務器上留存記錄，對整個物流效率的提升可不是一點半點。
這時候，李牧詢問劉師兄：“除了咱們自己的陸運網絡之外，目前的航空資源怎麽樣了？”
劉師兄說：“我已經跟林琳女士那邊開始合作了，南航現在所有的機腹貨倉資源已經被我們合資成立的公司獨家承包，其他幾家航空公司的機腹貨倉資源我們也拿了不少，而且比重越拿越多。”
李牧點了點頭，問劉師兄：“目前淘寶快遞的具體時效呢？”
劉師兄說：“目前幹線城市對幹線城市，如果有航線支撐的話，我們已經可以做到24小時內送達，一般是下午六點半之前收件，晚上9-12點完成分揀和打包之後，統一裝機，基本上在第二天中午12點之前一定會在目的地城市落地，在第二天的下午六點半之前完成投遞。”
“幹線城市到非幹線城市，如果有航線支撐，36小時內送達，前半截跟我之前說的一樣，24小時內先到幹線集散地，然後剩下的12小時內通過幹線到支線的陸地運輸送達並派送。”
“非幹線城市到非幹線城市，如果有航線支撐，48小時內送達，基本上就是非幹線城市到幹線城市，再從幹線城市到幹線城市，然後幹線再到支線目的地。”
“非幹線城市到非幹線城市，如果沒有航線支撐，1000公裏內的，48小時內送達，超過1000公裏的，72小時內送達基本可以保障。”
“如果是非常偏遠的西南和西北，用戶有兩種選擇，走空運的時效性也在48小時內，不過價格會高一些，陸運會便宜不少，但時間也稍微久一點，一般我們承諾5日送達。”
李牧點了點頭，說：“這個時效性已經非常不錯了，值得表揚。”
日後國內快遞行業第一名的順風，在國內的快遞時效基本上也就如此了，所以在時效上，淘寶快遞基本上已經能夠和日後的順風齊平，不過差就差在運力上了。
現在全國的快遞吞吐量規模雖然有很大提升，但還沒有進入電子商務的黃金期，淘寶快遞在目前的市場需求下能夠保障這種時效，但如果運量增加一倍，那肯定就玩不轉了，日後的順風有國內最大的快遞貨運機隊，但麵對巨大的市場需求，即便是順風也很難保障時效，所以淘寶物流未來的道路還很漫長。
想起順風，李牧問劉師兄：“粵省那邊的順風速運怎麽樣了？”
李牧曾經給劉師兄下達過命令，對順風這種依靠粵港澳快件活得極其滋潤的小型企業，一定要猛打狠打，因為它雖然規模還沒有起來，但已經開辟出了一個穩賺不賠的金礦，如果不即使把它打掉，隨著它的資本積累越來越強，終有一天會厚積薄發，對整個行業帶來衝擊。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>