李牧也是到今天才知道，超跑這個東西，其實一點都不好開。
換句話說，一百萬的寶馬奔馳，無論是操控還是舒適度，都比這台法拉利恩佐強上太多。
超級跑車的核心就是追究極致，極致的速度、極致的操控，以至於這東西真要是普通人開起來，反而覺得太難駕馭。
首先，V12引擎的聲浪非常猛，乍一聽還覺得心潮澎湃，可是當這種聲音時刻伴隨著自己的時候，就會讓人懷念起百萬豪車那靜謐如處子一般的隔音性；
其次，駕駛艙內的舒適性並不算好，姿態太低，上下車不方便，坐進去也不是真的很舒服，定製版的座椅核心目標是保護駕駛員的身體，尤其是保護腰椎和脖頸不會在暴力駕駛的過程中受傷，所以功能性要遠大於舒適性。
這種事情放在普通家用車領域幾乎聞所未聞，很多人也會覺得沒有必要，但是真到了五百匹馬力以上的超級猛獸麵前，人體脆弱的身體還真是需要非常係統的保護。
李牧曾經看過英國特別出名的汽車節目《Top-Gear》，裏麵的賤老頭Jeremy在賽道試駕GTR的時候，就曾經因為極速入彎而扭傷了脖子。
除此之外，蔡正茂在簡單教授李牧如何駕駛這輛恩佐的時候，反複提醒李牧的幾點就是：後驅的大馬力車型一定不要在方向盤沒有回正的時候猛加油門、駕駛時盡量保證雙手握緊方向盤，以免高功率輸出的時候，車輛失控。
蔡正茂說，許多不懂跑車的人會在第一次駕駛跑車的時候就把跑車撞個稀巴爛，根本原因就在這兩點。
一個彎道，一腳油門，雙手沒把控住方向盤，車便有極大的機率一頭撞到路邊，這種炭纖維的跑車，隻要一頭紮上去，基本上也就隻剩下發動機可以用了。
在接受了蔡正茂簡單的教學之後，李牧小心翼翼的駕駛著這輛法拉利恩佐上了路，在燕京的街頭，駕駛著這樣一輛車太過紮眼，由於注視率太高，李牧不得不掏出口罩戴上，硬著頭皮把這輛恩佐開到了工體。
曾幾何時，李牧也曾幻想，工體每天晚上那麽多二代開著豪華超跑帶著性感美女在這裏招搖過市、醉生夢死，自己什麽時候才能有這樣的命？
可是真到了這一天，李牧卻在心底感歎，這種被人當成猴子一樣注視的感覺其實一點都不好，起碼對他來說，很難適應。
李牧抵達SugarClub的時候，包括陳澤在內的一群人以及諸多保安已經在門口等候多時了，SugarClub正門口的車位一直有一個是為李牧保留的，李牧在保安的指引下把車開進車位，隨後跟隨著陳澤一起出來的那些二代們紛紛鼓起掌來。
雖然這些二代們多數傲嬌自大、目中無人，但事實證明，即便傲嬌如他們，心中也會有偶像。
毫無疑問，李牧就是是這些二代打心底佩服和崇拜的偶像。
當這些二代們年紀輕輕拿著父母的錢四處揮霍的時候，李牧橫空出世，讓他們意識到，其實人生有更加精彩的活法，就像李牧，他才二十出頭，卻把自己活成了全球數以億計的年輕人頂禮膜拜的對象，這就是人生的究極榜樣。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>