李牧也看出他的心情，淡淡的說：“我不反對你想造一款頂尖的新能源跑車的念頭，你完全可以讓這個團隊在將來向著這個目標邁進，畢竟有更高規格的技術積澱總是好的，我們可以隨時向下兼容，但是，你不能把企業的將來寄托在一款不夠接地氣的產品身上，所以在主力車型的選擇上，你必須降低定位，把更多的產能，用作批量製造更廉價的商品。”
埃隆·馬斯克點了點頭，說：“好的李總，我明白你的意思了。”
李牧知道他明白了自己的意思，但不知道他是不是認可自己的觀點，不過管他呢，先讓他把攤子支起來，如果將來他執意要走上輩子特斯拉走過的老路，那自己絕對不會允許。
隨後，李牧岔開話題，提醒他道：“既然決定做新能源，很多事情你現在就得提前抓起來了，否則將來很容易被其他人扼住喉嚨。”
埃隆·馬斯克下意識的問：“你指的是？”
“電池。”李牧說：“我不知道你說的那個團隊，能夠把電池組以及電池管理技術研發的多麽厲害，我隻知道一塊18650電池的容量不過隻有兩三千毫安，如果你想有幾百公裏的續航，那麽恐怕至少要幾千塊這樣的電池吧？”
埃隆·馬斯克點頭說道：“沒錯李總，正常情況下，我們要確保四百公裏的續航，至少需要七千塊電池。”
李牧感歎道：“你賣一輛車，別人就跟著賣掉七千塊電池，如果他們每一塊電池賺你1美元，那你賣掉一輛車，就等於幫電池生產企業賺了七千美元，我們自己辛辛苦苦賣一輛車能不能賺到七千美元還都是個未知數，如果將來大部分的淨利潤被他們截取了，那我們就失去了一切主動權，這個問題你要有所準備，不要到時候反而被上遊原材料供應企業掐住脖頸。”
埃隆·馬斯克說：“18650電池的技術很多企業都有，隻是產品的性能和品控上略有差距，這塊市場形成不了壟斷，所以我想我們將來在電池企業麵前還是很有談判優勢的。”
李牧聽的暗暗搖頭。
埃隆·馬斯克雖然被稱為現實中的矽穀鋼鐵俠，但是這哥們做事確實不夠嚴謹，眼光雖然長遠，但是相對的，漏洞與疏忽也多的嚇人。
沒預先考慮到產能的問題，是特斯拉上輩子一大硬傷，而電池成本在整車成本中占比過高，是特斯拉的一大死穴，等多年之後再去想擴充產能、自己研發電池、建設超級電池工廠已經太晚太晚了，那個時候全世界新能源汽車如雨後春筍般拔地而起，各大汽車企業紛紛宣布在不久的將來全麵停止生產燃油車，各國政府也表態在未來將禁止燃油車在本國的銷售，那時候再想辦法擴充產能、研發生產電池，已經大大耽誤了自己，白白浪費了起步較早的優勢。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>