陳澤做夢都想著弄個車隊，但也不敢奢望搞f1，現在正弄著一幫卡丁車手，在順義的賽車場每天訓練，在他的規劃裏，將來能弄一個三級方程式車隊就已經是他最大的夢想了。
至於為華夏培養出一位真正的f1賽車手，這基本上是陳澤做夢都不敢想的事情，一級方程式賽車手的要求極其苛刻，多數都是從小就開始接受係統訓練，從五六歲坐進卡丁車起，就不斷的燒錢燒錢燒錢，一路燒到20歲，不但要有足夠的錢燒下去，還得有足夠的天賦，不然也熬不出頭。
培養f1賽車手，一定程度上比培養一位一線球員還要困難，起碼足球不是一項燒錢的運動，天賦足夠的情況下，有一個足球就夠了。
巴西那麽多在街頭土坷垃地踢球的少年，很多人最後成了一線球員甚至世界頂尖球員，但沒聽說過誰在貧民窟蹬前驅三輪，能把自己蹬成f1賽車手的。
所以，李牧的想法，跟陳澤不一樣。
陳澤是想培養出一位華夏f1車手，李牧更想搞一個屬於華夏的f1車隊。
比方說今年買了沃爾沃、捷豹、路虎，然後就去國內搞個新的品牌，新品牌很簡單，直接把這三個品牌的技術整合到一起就行了，如果國內團隊整合不好也不要緊，自己重金砸去挖最頂尖的團隊，德國人、日本人或者瑞典人、意大利人，不就是錢嗎？牧野科技有的是錢。
等新品牌搞起來了，就直接砸錢搞車隊，無論是拉力賽，還是英國房車賽，還是方程式，隻要是砸錢能搞定的，都砸錢來做。
先砸錢從三級方程式的底盤以及引擎供應商手裏買現成的，把三級方程式車隊搞起來，再砸錢到歐洲買頂尖的f1技術以及車隊人才，雇傭海外車手，哪怕整個車隊連車手帶後勤全是洋人也沒關係，因為它的總部基地在華夏，車隊以及品牌的歸屬在華夏。
隻有這樣，才能夠把這項運動的真正精髓引入到華夏去，讓華夏人民意識到，我們自己有這個東西，而且就在我們自己家裏，這遠比舉全國之力培養那麽一兩個人才，然後送到海外去要好得多。
換句話說，如果國內能夠有水平足夠高的足球聯賽，那麽把國內球員送到五大聯賽，就不如放在國內聯賽更合適，因為大環境的提升，永遠比個體的提升要強得多得多。
如果華夏真的培養出一位f1賽車手，而國內又沒有車隊的情況下，這位賽車手就隻能在其他國家的車隊裏、披著其他國家的戰袍征戰f1，萬一技術實力達不到絕對出色，一直吊車尾，那存在感簡直弱到掉渣，很難激起國內民眾對這項運動的真正熱情。
但是，如果把一個車隊引入華夏，就等於是搬進來一整套的體係，自己還不會不要緊，先花錢請外國人來搞，隻要這套體係搬進來，終有一天能夠把華夏的車手，華夏的工程師團隊培養起來，到那個時候，整個國內的汽車產業都會有所提升。
一旦體係有了，整體實力上來了，好的車手必然也會陸續被發掘培養出來。
戴維森有些搞不明白李牧的趣味。
如果是愛好，那搞搞足球俱樂部也就算了，畢竟足球俱樂部花不了太多錢，而且不牽扯到什麽產業鏈、供應鏈、銷售鏈的問題。
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