鐵路架設短期內隻在礦區、港區有意義，而且哪怕是礦區，也必須是水路發達，否則成本是相當的高。
武漢幾個鋼鐵廠的模式，暫時還無法對外推廣，最少還要十年以上的積累，才有足夠的專業技工人才。
同時，十年時間，按照現行的生育政策，如果總人口增長六百萬，那就是畫麵相當美。隻是這也是停留在紙麵上的完美狀態，這年頭不可能像老張非法穿越之前那樣，充話費還送雙胞胎啥的。
武漢的初級工科狗們自以為腦洞很大，也自以為很有想象力，尋思著著天下的港口礦區都鋪上鐵路，怎麽地也得有個幾千裏的總鐵路裏程吧。
這是多麽震古爍今的壯舉！
然而老張內心毫無波動，連笑的意思都沒有。幾千裏……這是弟中弟。
體會過從幽州出發到蘇州隻要四個多小時的快感，一切都是索然無味。
至於大秦線一次的運力，比南運河上茫茫多的破船加起來還要凶殘。
不過老張也沒打算破壞這些小狗們的積極性，人總得有點夢想，也要切合實際，幾千裏的鐵路，還沒有汙汙汙的車頭，這的確算是一個不錯的“小目標”。
永興煤礦的位置是比較特殊的，它的水陸交通都很發達，尤其是水運運力極強，加上這年頭湖泊到處都是，十幾年治理之後，湖泊和湖泊之間，都有了成熟的水道。
似“南湖”“北湖”“龍王湖”，都有了河道聯通長江。這樣就使得永興縣的諸多煤礦，可以通過富水進入長江，再轉道武昌。
而鐵路的作用，則是進一步保證燃煤的輸出。至於提高本地和外界的各類交流，都是自然而然的產物。
按照武漢小狗們的預計，正式能拖著貨物汙汙汙開車的車頭，三年之內肯定能實用化。拖個三百斤的東西，是沒有用的。有個三千斤，就有那麽點意思；三萬斤，那就有點搞頭；三十萬斤，終於不是廢物……
眼下的鐵軌，達成三萬斤根本毫無壓力，而且隻需要用幾頭牛。加個鎖止機構，也不怕溜車，一個手刹的事情。
慢是慢了點，可運力真的是“驚人”。
如果換成車頭，小狗們尋思著一天怎麽地也能運個百幾十萬人的口糧。
“現在永興縣到樊港，陸路也是有弛道的，武昌縣這幾年都在忙著圍湖造田。河道疏浚做的也不錯，清淤之後，修路的條件是有的。”
鐵路工地上，除了老張，還有江州、洪州、黃州、撫州的政府主官前來旁聽，鐵路這個物事對他們來說並不陌生，江西總督房玄齡自己就主持了南昌的一條板軌，更不要說南昌地北上的新式官道。
技術和管理上，都有清晰的認知。
這東西有沒有用是不用多想的，對官吏們而言，玩這個有沒有前途和錢途，才是最重要的。
比如江州，就想修一條從永興過來的鐵路，畢竟永興煤礦的煤是最好的，張德手中攥著的，是為數不多南方的優質無煙煤，品位極高。
江州地處彭蠡湖口，這幾年窯場也不少，除了各種磚瓦水泥之外，陶瓷也逐漸興起，雖說小一半跟內府掛鉤，去年開始，還出現了“陶瓷局”這麽個衙門。
“陶瓷局”設有局令太監，專門鎮守潯陽。
除此之外，在潐水北岸有個瑞昌鎮，這裏是江州為數不多冶銅的地界，銅礦一直都能開采，但因為時代發展的緣故，瑞昌鎮逐漸衰敗。但隨著“地上魔都”的興起，本地的冶銅工人和銅礦礦工，迅速又享受到了發展的紅利。
整個瑞昌鎮從原先百戶左右的在籍人口，短短十年，迅速擴張為總人口超過八萬，在籍人口兩千戶的“超級”鎮。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>