聽呂將說罷，蕭唐也能聽出他雖然離經叛道，對趙宋社稷並無任何忠心可言，可是他再是恃才傲物，卻也不願像當年輔佐夏國的張元、吳昊等漢人書生那般鼓動西夏對大宋發動戰爭，掉過頭來助異族屠戮自己的同胞族民。雖說現在呂將不能預知金國的巨大威脅，可是他也很清楚貿然造反，的確也甚有可能在中原江山遭受外辱時反而成為敵酋的助力，這也是呂將所不願意看到的，是以從民族大義等角度，蕭唐、蕭嘉穗與呂將等人也完全能做到求同存異。
蕭唐心中又暗付既然呂將有意到遼東經曆勾當，在北麵聞煥章要為保州等州府的民治政事殫精竭慮，似紀山軍中的奚藥師奚勝也隻是擅於排兵布陣的將才，在戰略層麵上的調度還真需要有個似呂將這麽個能夠籌謀策劃的謀士輔佐幫襯。
至於江南方麵，雖然有石寶統管的福建路武夷山、龐萬春統領的兩浙路白雲山留意招募流離失所的難民，不過蕭唐還真不曾打算在江南諸路繼續擴充勢力而導致與摩尼教的方臘發生衝突。那信奉二宗三際之說，崇拜光明日月的摩尼教眾不比尋常以義氣相交的綠林草莽，而且從對待朝廷的態度上而言，蕭唐在某些方麵上與方臘的確也算得上是誌同道合。
何況蕭唐深知近年方臘會打算在江南會打算幹出甚麽驚天動地的大事來，自己就算有朝一日終要與朝廷決裂，留著方臘在江南舉事吸引禁軍重兵的注意力，對自己來說也是有益無害。
安撫住了這個按原本的軌跡本當是方臘手下的重要謀士，在密州地界蕭唐也仍還有兩個受蕭安雇傭的管事要去麵見。之間蕭安也曾向蕭唐報過了那兩個人的名頭，巧的是那兩個人蕭唐也都知道他們的名頭，而且也都是對於蕭唐建造船隻、壯大水軍等事宜上起到極大助力的能人異士......
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雖然宋時大型船廠主要集中在明、溫、台、婺、虔、吉、潭、鼎等等南部軍州，密州板橋鎮做為宋廷在北方所設的唯一一處市舶司所在，由官營作坊打造戰船、漕船；再由民營作坊打造商船、遊船，在這海運交通要衝之地也設有不少專門修船的船塢船廠，雖然按例綱船(漕運船)、座船(官員客船)、戰船、馬船等船隻由官營船場打造，而供官府自用，蕭唐卻也有朝堂大員的身份，即便不屬於水師編製，可是現今朝綱腐亂，蕭唐以海運貿易的名目打造私船，也並非是甚麽值得彈劾，惹人耳目的大事。
此時距離板橋鎮市舶司幾條街口開外的一處船塢瀕臨黃海，三麵接陸、一麵臨水的幹船塢上塢口、塢室和塢首內外都有來來往往的船工正忙得熱火朝天，說來如此船塢的構造發明距今也不過才一百多年，先前於江河海造船容易被水將船衝走，征調民工守護又勞民傷財，時任監陽平都木務兼造船廠的供奉官張平遂命民工在岸邊挖謂之“船塢”的大坑，在其中造船，待船隻造好後再掘口引水入坑，船隻漂起便能駛入河中。
至此大宋也一直沿襲利用船塢在陸地造船再拖入水中的方法，發明此法的山東臨朐人張平也被世界造船界公認為“世界船塢之父”，要比英國在1495年於樸茨茅斯建造的歐洲第一個船塢要早出五百多年。
這個時候有許多身上長著水鏽，赤著雙腳的船匠就踩在潮濕的塢坑泥土裏搬運著舢板、龍骨、船殼等由多層板料疊加而成的船隻部件，先前也都采用榫合釘接法將將其緊密的連接起來，工匠與民夫們拉弓沉重的艙板硬木時發出洪亮統一的號子聲，還有些管事來回著吆喝指揮，時不時也有些造船匠拿著按照船樣設計的圖紙、或是根據木製船模來進行造船的繪製船圖踱到管事麵前一一核對，避免在製造船隻時在人力與原料上造成不必要的浪費。
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