福建路，泉州市舶司。
臨近市舶司港汊的造船廠中，眾多役夫正用繩索、支杆等物件將一顆顆有合抱粗的原木拖拽起來，在旁邊也有幾個工頭高聲指揮著，但見眾人動手的、呼號子的，自是幹得熱火朝。而非但是泉州市舶司，齊朝沿海大多船塢中也都是一般的景象，終日有大批役夫賣力造船，各處規模最大的造船廠中盡是如火如荼的紅火氣象。
蕭唐當然清楚，自明成祖朱棣之後明朝海禁，清朝閉關，可謂尺板不得出海，也徹底喪失了對外貿易的主動性。中華皇朝本來最為強大的海上力量，以及當時處於時節尖端的科技卻逐漸落後於世界潮流
隻是如今雖然自己施政大力鼓勵推動航海技術、造船技術的進步，也很難確保由於中華曆朝各代大多會采用抑商的國策，而且中原王朝所沿襲厚往薄來的朝貢貿易政策，很多時候也基本屬於賠本賺吆喝，也不免導致財政負擔愈發的沉重而且各代君臣大多也都會有朝上國，無所不有，單靠農業便足以養活下百姓的心思，所以幾代之後，也未嚐不會出自於自我保護的考量，而封鎖港口，銷毀出海船隻，斷絕海上道路，再次走回推行嚴厲海禁政策的老路上。
然而宋朝雖然弊政頗多，但它卻也是對重農抑商政策最為寬鬆的朝代，並且推行開洋裕國的國策，如今沿承其社稷的齊朝治下士大夫與普通民眾嚐過海市市舶製的甜頭，對待商業牟利的態度比起其它朝代相對更為開明。所以當他們看見沿海軍州因為海市的興旺而富庶繁華、商賈雲集，對於蕭唐大興土木打造海舶，甚至更是打算要遠洋開拓航路的反對阻力自然也就了許多。
下熙熙皆為利來、下攘攘皆為利往，當推廣海洋貿易能夠成為一種常態，如此盡可能避免中土再走回固步自封的老路上，這當然也是利於當代、功在千秋的大事。
而此間船塢的官署當中，於齊朝新設的靖海監船塢司官居要職的葉春正侃侃言道：“本來我朝水師樓船製式，船上建樓三重，狀如壘，其長者步可以奔車馳馬，雖大江大河戰事當中能當大用，可倘若海上遇暴風時則人力不可製，且來往轉向不甚便於用而如今能改良得艙壁鉤聯，於船壁龍骨處多設水眼，船底板再以麻絲、桐油、石灰調劑填縫得膩實，便是受碰撞觸礁時，遮莫也能維持航行。再者我朝本就善造的單龍骨尖底船，上平如衡，下側如刀，如今經改製修造，也足可在海上破浪而行”
然而葉春兀自稟時，如今官居靖海監船塢司勾當私署總事的孟康卻驀的一樂，倒教葉春一個愣怔，隨即便問道：“孟總事何故發笑？”
孟康搖頭莞爾，又笑道：“我隻是想起當年葉春兄弟流落於京東路地界，而投到密州陛下名下船塢做造船行當時，尚不知我等所謀大事，也不知陛下當年名為宋朝重臣，實為綠林中數山共主這一機密。而後我等公然舉事，葉春兄弟方才知曉這是上了‘賊船’，要你一並投到水泊梁山去，倒是百般不願，還得是那徐大刀動刀子脅迫，而官司追究反宋亂黨，又與我等已然脫不開關係，這才不得不到梁山也做得個職事頭領 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>