進入到春季之後，巴蜀地區的春雨便是淅淅瀝瀝的下個不停，因為這雨水太多了，以至於批發市場跟安置小區兩個工地都不得不停工。
建築這一塊是停工了，但是中觀集團的運輸車隊則是在四月份的時候開始成立了，整個車隊目前有重型貨車50輛，駕駛員60餘人。
車隊的組建，意味著他們今後的運輸不再依靠地方上力量了，而是完全可以做到自給自足，不過由於天氣的緣故，導致批發市場跟lz港的物流基地還差一些收尾工作沒有完成，因此這一趟下來，車隊的成本也是頗高。
袁方國全程跟隨著這50輛貨車從蓉城跑了一趟lz港，200多公裏的路程，差不多在三個半小時左右便能到達，每輛重型貨車的運量在50台摩托車，一趟下去，差不多就有2500台摩托車從蓉城運輸到了lz港，然後通過水運的方式銷售到長江沿岸城市，財務這邊給細細算了一下，即便是按照最大的運輸成本來計算，走水運的成本比起鐵路來都要便宜一些，更何況這支運輸車隊準備返程的時候，會從物流基地運輸上貨物再回到蓉城，這樣一來的成本就更低了。
lz這邊的物流基地已經建成，但是蓉城那邊的雨水太多，以至於遲遲無法進行開工建設，這讓袁方國也是變得有些著急起來，眼下不敢說虧損，但是一旦批發市場跟物流基地無縫對接之後，這收益肯定是滾滾而來。
他甚至讓手下人去跑了一趟省氣象廳，當得知未來一個禮拜還有斷斷續續的雨水後，他不由得露出了一臉相當無奈的苦笑來。
不過雖說受雨水天氣影響，兩個工地都沒有開工，但是通過嚴格正規的管理，公司上下各種製度也是運行的相當順暢，就連郭壯在去年脫胎換骨之後，整個人也是勤奮積極了不少。
郭壯日常在公司主要負責的是業務上的洽談與往來，包括招投標這一塊，李成明也正是因為看中了他在招投標上頗有些圓滑，因此放手讓他負責。
最近，郭壯正在組織一個大標，那就是郊區農村道路的硬化工程，這項工程總投資在1500萬人民幣，工期到1999的3月份完工。
“李總，這個工程很適合咱們。”中觀集團旗下公司有建築公司與房地產開發公司，兩個公司都在一棟大樓裏麵辦公，先前都是宏盛建築的人。
而宏盛建築公司由於原先屬於區國資委，幹工程也是十多年，因此資質這一塊比起一般的建築公司都要高不少，並且擁有建築、道路、市政工程等多個綜合資質，對於拿下這1500萬的道路硬化工程也是不在話下。
不過肉肥了，覬覦的人自然不少，李成明跟郭壯也都明白這個道理，如何在多個投標公司裏麵脫穎而出，是他們解決這個問題的當務之急。
“主管這個工程的是誰？”李成明對於袁方國的知遇之恩也是相當感激，眼下基本上兩個公司都是他一個人在負責，先前公司也是四處出擊，僅僅是收獲了一些小工程，這對於他們來說，小打小鬧完全沒有任何意義，要吃就吃一回大的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>