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地球本部所建造的第二批三艘飛船，是幾乎同時開始建造的，因為各種關鍵零部件都是同一批相繼鑄造出來的，所以三艘飛船之間的建造進度幾乎相差無幾，都是飛速的在各項子係統的建造成熟之中，一點點的豐滿、完整起來的。
隻有最後進行最終階段的總裝工程的超巨型太空船塢因為是相對稀缺的資源，所以必須前一艘飛船建成下線之後，下一艘飛船才能繼續利用，因此影響了完工進度。
超巨型太空船塢雖說整體科技含量遠遠不及超光速飛船那麽高，但是作為超光速飛船這種精度要求極端之高的超級科技造物的總裝平台，其技術含量，技術水平要求等等也是極為的高端的，再加上它體量超級巨大，光長度就是超光速飛船船體的數倍之巨，並且在總裝平台上還集成了各種超高精度的的複雜精密加工裝配機械，所以總體建造難度和工程量也是相當的巨大的，同時建成船塢所需要花費的時間同樣也很漫長，並不比製造一艘飛船要快出多少來，投資完成一個超巨型的太空船塢，也因此成為了一個相當龐大的高難度工程。
地球文明雖說也頗急於發展超光速飛船的製造產業，但是超光速飛船製造產業的整體產業格局太龐大了，在始皇號飛船整體建成之後，整個地球文明一邊開始建造新的第二代飛船，一邊又從實際出發，大幅度調整優化了超光速飛船製造產業的各個分支產業，整個地球文明的各個工業體係分支的成員都是忙得團團轉，自然也就分不出足夠巨量的人手，拿不出對應的龐大資源，進行新的超巨型太空船塢的規模化擴建工程。
雖說為了長遠考量，相應的船塢製造工程已經列入到了文明發展藍圖列表之中，在未來的幾十年中，要逐步擴大超巨型太空船塢的規模數量，但是這項計劃卻並不是最緊要的發展方向。
畢竟，從短時間內來看，因為地球文明現在所需要進行建設的超光速飛船數量並不太多的緣故，每艘飛船最終總裝所耽誤的那兩年時間，自然也就並不是不可以忍受的了，相形之下來說，與其將大量的資源投入到超巨型船塢的建造之中，是遠遠不如花費到新一批飛船本身之上來得劃算的。
畢竟，新的飛船設計更加成熟，技術更加優化，整體性能有了很大程度的改善，不單單最高飛行速度提到了3.15倍光速的水平，而且單次最高巡航時間也提升到了兩年的時間，而且因為各項子係統的成熟度更高，核心元器件的生產加工水平更加符合標準的緣故，質量上有了很顯著的提高，在飛行間歇之中進行飛船的維護保養的難度也降低了不少，時間大大縮短，總體來說新一批飛船的航行質量已經有了有了質的提升，飛行所需消耗時間縮短了一半都不止，預計一次往返總共都不需要15年的時間了，相比於始皇號往返需要22年時間，可謂是有了巨大的變化。
當然，這時間並不包括飛船在巨獸星球上的停靠時間，不過隨著巨獸星球上的開發程度漸漸提升，大量的人口在巨獸星球上匯集，各項產業隨之逐漸成熟，飛船抵達之後所需要停靠的時間無疑也會大大的為之縮短。
始皇號飛船之所以要在巨獸星球上停靠了一年時間之久，那是因為當時的巨獸星球之上，各項基礎設施都還並不完善，數以千萬計的移民不能很快的得以安置下來，這才不得不小批量的喚醒移民，大大的拖延了停駐時間。
並且因為當時巨獸星球基地的絕大多數人力物力，都被消耗在了各項基礎設施的完善和保障工程之上了，飛船返航所需的各項物資都必須要船隊成員們自行準備，這也大大地消耗了時間，若非如此的話，始皇號飛船也用不著在巨獸星球上一次停留一年時間之久，大大延長了往返所消耗的時間。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>