石所長一拚腿，應了聲：“是。”
三個警察開始往外帶人，張興明讓劉琴他們去幫忙，也沒有車，用這些人的褲帶一個綁一個連成一串牽著走。
這邊肖市長握著柳幹事的手說：“不好意思柳司長，讓你們看笑話了，沒想到今天發生這樣的事，我一定嚴查嚴辦，而且保證沒有下一次。”
又握住張興明說的，說：“這隻是偶然事件，希望不會影響小張同誌的判斷，我們巴渝難啊，需要外麵的思想，外麵的技術，外麵的資金。”
張興明說：“放心吧肖伯伯，說好的事不會變，隻是我希望以後能保障這兒的安全，必竟我不可能長期呆在巴渝，以後永紅一個人住在這裏，我有點不太放心。”說著指了指郭永紅。
郭永紅有點被嚇到了，臉色有些發白，緊緊的抓著張興明的衣服。
肖市長看了看郭永紅，抬手摸了摸她的頭，說：“幺兒莫怕，警察叔叔會把壞人抓起來。”郭永紅點點頭。
肖市長回頭對秘書說：“回頭你跟沙坪這邊打個招呼，讓他們想辦法協調一下，在這附近設個點兒，隨時保證這裏的安全。”秘書點頭答應了一聲，拿出個筆記本記了幾筆。
派出所把人帶走，肖市長和黃副市長也帶著秘書坐車走了。
張興明站在馬路邊看著絕塵遠去的桑塔納呆了足有一分鍾，桑塔納啊，這台車代表著中國汽車的一個時代，也是一個拐點。
80年代，83年大眾進入中國，84年與上汽合資投產了神車桑塔納，直到2013還能到處看到它的身影，成為中國大地上生命力最頑強的一台車，也是保值率最高的一台車。
84年美國切諾基進入京城取代了京城吉普，這一時期，北方是拉達波羅乃姿的天下，南方是豐田菲亞特和淩致，京城馬路上這一時期全是菲亞特126p和雪鐵龍cx20（後來的神龍富康）。
85年日本車企進入，長安鈴木，天京廈利和天京大發，京城麵的時代開啟。
法國標致也在85年進軍廣汽，可是直到89年505才在中國下線，91年賣的最多的時候一年2000台，到97年就賠了29億，一塊錢把所有股份賣給了日本本田，廣汽本田開始馳騁中國大地。
這一時期一汽還組裝過奔馳e和奧迪100，不過奔馳e隻有多輛，做為國家部委局級以上公務用車。
80年代中後期，改革開放的第一批成功者已經小有資產，是中國內地第一次私家車購買潮，當時我國每月從日本進口汽車5300多輛，日本車徹底占領中國公路，皇冠和公爵是當時國內最豪華的轎車。
而中國本土汽車基本退出市場，到80年代末，因為大眾的強硬要求，國產轎車相關研究單位全部消失，於是國產轎車也就消失了，存在的，全是合資企業。
國人驕傲過的紅旗，上海放棄了掙紮，投入合資的懷抱。
可以說是一個德國大眾，毀了整個中國轎車工業。
在歐洲，西德是最敵視中國的國家，沒有之一。
話說80、90年代，放棄的不止是汽車，還有飛機，發動機，鋼鐵等等。
當時國內的主導思想是，造不如買！
我們的大飛機，重載車，發動機，全放棄了，全放棄了！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)