聯合動力公司組建之後，很快楊潮就收到了美國人的合作建議。＞
洛克菲勒希望跟楊潮合作聯合展然氣運輸，洛克菲勒希望能夠展液化然氣運輸，洛克菲勒在1917年就建了一座液化然氣工廠，但隻是實驗性質的，在美國本土，他們用管道就足夠運輸了，液化是為了把然氣賣到歐洲去，可是始終無法實現船運。
美國人第一艘運往歐洲的液化然氣船，還得等到二戰後的5年代，現在這個時代，技術顯然還達不到，但是楊潮的然氣船，讓洛克菲勒生出了希望，覺得跟楊潮合作，沒準能早日實現應用。
摩根旗下的通用電氣則希望楊潮能夠跟他們合作繼續研燃氣輪機，研究下一代技術，直接將功率提高一倍以上，達到1萬千萬甚至更高。
通用電氣的計劃是，楊潮出技術，給他們授權，他們給楊潮專利費，將來每生產一台燃氣輪機都給楊潮一筆額外的專利費用。
燃氣輪機技術，這可是下一代技術，是具有戰略意義的，如果有可能，楊潮希望美國人永遠都不要掌握，但是顯然這是不可能的事情，美國在電器領域的技術實力，依然是這個時代最雄厚的，即便是西門子也無法和他們競爭，隻是僥幸第一個研出了實用性燃氣輪機罷了。
美國人如果早點關注，恐怕也早就研出來了，正是沒人關注，所以原本的曆史上，才讓瑞士人摘了這個第一，不過這個時代，就沒有瑞士人什麽事了，因為楊潮的介入，一下子將這些技術最快度的推向了應用，利用風險投資的方式，極大推動了這項技術向前展，上了運輸、儲存和電一整套產業，直接進入市場應用階段。
並且將西門子、通用電氣這些巨頭都吸引了過來，瑞士人已經完全沒有機會了。
對於洛克菲勒的建議，楊潮答應跟他進行合作開，如果能夠實現，楊潮願意為楊子石油公司采購這樣的船。
對於通用電氣的建議，楊潮提出了另外的建議，組建聯合研團隊，他要利用美國人的智力資源，盡快推動這項技術向前展，同時美國人也需要在楊子實驗室的燃氣輪機基礎上進行研，所以雙方一拍即合。
具體合作方式是這樣的，楊子實驗室在美國成立分支機構，授權通用電氣公司繼續研燃氣輪機的後續技術，楊子實驗室和通用電氣共同出資，研的成果由雙方共享，但是通用電氣隻擁有在美國的專利使用權和後續開的權力，就像西門子當初獲得的條件一樣，而楊子實驗室是該專利的擁有者，如果美國人生產的燃氣輪機在美國國內使用，楊子實驗室無權幹涉，但如果他們要拿到國外出售，就必須得到楊子實驗室的授權，授權費不得過銷售價的半分之三。
對楊潮來，其實也是沒辦法的事情，如果不跟通用電氣合作，這家巨頭肯定能研出自己專利技術的燃氣輪機，避開楊子實驗室的專利壁壘，與其如此，還不如跟他們合作，在楊子實驗室的技術基礎之上，不斷地向前推進，讓後來者想要重新做基礎研，就不得不考慮對方已經研到第二代，甚至第三代的技術差距，隻能老老實實取得授權，或者放棄這個行業。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>