春末夏初，雨季剛過、酷暑未至，正是一年好時節。抵達洛林後，楊教授帶隊的阿爾斯特理工大學地理地質學院實習研究團隊稍作休整，旋即按照雙方事先商定的分組路線開始了勘探勘測。不多久，尼古拉在星空集團訂購的A--型民用飛機以零部件的形式運抵索姆索納斯，而她幫忙招攬的名飛行員、6名維修工亦已入職。有他們在，拚裝飛機壓根不是問題，特別是有尼古拉這先驅級的“攢機玩家”坐鎮，隻用了四時間便將兩架飛機順利組裝完成。
針對洛林的地理氣候特點和當前的航空條件，尼古拉特意挑選了液冷直列式航空煤油發動機和大機輪配置，她告訴魏斯，這款煤油發動機在動力輸出方麵雖然不及同等規格的汽油發動機，航空煤油的價格更貴，獲取渠道也少於常見的汽油，因而顯得有些矯情，但它最大的優勢就是低溫流動性好，能夠滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求。
兩架從裏到外都嶄新嶄新的雙翼雙座單發飛機，一支經曆過戰爭洗禮的飛行團隊，讓魏斯得以推進他那高端大氣上檔次的農林航空計劃。鑒於民眾在心理上有個適應過程，他依然以那些農田集中區域和大農場為切入點，第一年約定免費為他們提供空中播撒服務，隻需要他們出農藥肥料的價錢，而這些農藥和肥料在自由洛林運河工業區就可以以合適的價格購得——這種一條龍的服務，自然讓農戶和農場主們樂於接受，一多半的農機使用者都簽了農林航空服務協議。此外，魏斯還跟納沙泰爾南部的大農場主們達成了合作協定，由他們修整好草地並準備航空煤油，為洛林農林航空隊的“遠征行動”提供便利。
使用端提前“上線”，生產端也不甘落後。在星空集團技術總監這種專業大拿的親自指導下，他們通過自購設備組建的農用飛機生產線開始試運行。他們設計的農林專用飛機，使用克倫伯-海森-勞倫斯機械動力工廠生產的直列式四缸汽油發動機和自由洛林運河工業區生產的構件，除了機輪等少量部件是從外部采購，基本上實現了“洛林本土化”，但飛行性能落伍，穩定性和耐用性也有待觀察，第一架模型機出來之後，魏斯甚至自嘲他們造的是“飛行拖拉機”。
魏斯興致勃勃地進軍航空業，跟著新選拔的飛行學員一起鑽研飛機構造、駕駛和維修家書，他在洛林工業者聯盟中的重要夥伴，懷斯爵士，則在洛林政壇上“左衝右突”——他聯絡了不少獲得地方議員席位的工業企業家，希望借助這些新老朋友的力量拿下議長之位，人們的吹捧和應承，讓他對角逐議長之位信心十足，然而由於前一次地方議會選舉出現了舞弊，人們之間無論關係遠近，都不敢訂立口頭約定，甚至僅僅是各種暗示打啞謎，能靠譜才怪了。到了競選投票之時，除了洛林工業者聯盟成員之外，支持懷斯爵士的議員寥寥無幾，而跟格魯曼集團有密切關係的本地冶金業巨頭格拉塞拿到了51票，站上了“資格線”，一舉當選洛林地方議會議長，懷斯爵士隻能屈居副議長之位。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>