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又是一個短暫的夏季，意料之中的是，洛林各項的發展按照魏斯設計的大方向全速推進。隨著大量新礦場投入開采、新工廠建成運轉，洛林逐漸恢複到了戰前最為鼎盛的時期，在某些領域甚至超過鼎盛時期的繁榮程度，良好的營商環境以及廉價原材料供應吸引了更多的投資者前來，第二期運河拓展計劃進一步改善了洛林的內河航運條件，使得科莫森到梅森的航線距離縮短了近一半，並且催生了第二個運河工業區——位於洛林中部的勝利運河工業區，名字有些熟套，模式也有些俗套，一些原本利用價值較低的土地轉為適合開發的農田和工業區，得益於那裏的地理地質和經濟發展條件，新的工業區較自由洛林運河工業區規模更大，涉及的工業門類更齊全，從而使洛林的工業體係更加的健全、完備。
意料之外的來自於更高層麵——今年是萊博爾德總統任期最後一年，在他的努力推動和外界的積極響應下，阿爾斯特自由聯邦和諾曼帝國終於簽署了旨在恢複正常外交關係、開辟通商口岸的一係列協定，使兩國近30年來始終處於中斷狀態的外交關係又回到了正常的軌道上。在這之前，聯邦對外出售出口物資，大多數通過北方威塞克斯以及其他中立國家進行，隨著這次協議的簽訂，建立若幹邊境航空港的提案得以順利通過，貝拉卡瑟成為了洛林新的對外窗口，而且是地方負責管理運營、聯邦軍方和安全監察部負責安全警戒事務，這賦予的地方極大的自主權，同時又兼顧了安全。
一切就如布魯克斯所說的那樣，需要地方以更高的眼界和更好的技巧去運營和管理。
夏末，在貝拉卡瑟戰場遺址上新建的航空港達到了運營的條件，經過聯邦多個部門的勘察和論證，獲得了正式開通許可。對岸的巴塞爾王國也對這個通商口岸格外重視，這是他們僅有的兩個麵向聯邦的航空港之一。相較於原來的莫納森航空港，貝拉卡瑟距離巴塞爾的腹地的更近，幾乎翻過莫納莫林山脈就能夠抵達他們的主要工業區，而更近的距離就意味著更低的運輸成本和快捷的效率。
貝拉卡瑟隘口整體上位於聯邦境內，這個航空港除了針對巴塞爾的貨物進出口，亦獲得了向諾曼帝國進出口物資的許可。因此，貝拉卡瑟航空港的開通，意味著諾曼帝國派駐的海關、稅政以及安全官員正式進駐，這是戰爭結束以來洛林的土地上首次有諾曼軍人“堂而皇之”的現身。
作為貝拉卡瑟航空港的實際運營管理者，洛林州政府為航空港的開通慶典做了大量準備工作。聯邦方麵，國務秘書和商務部長都親臨開通典禮現場，在此期間，諾曼帝國派來了一些外交和商貿方麵的官員，雙方的初期接洽都很謹慎，而聯邦監察部為這個口岸專門配備的一組經驗豐富的監察員。不過，布魯克斯並沒有到場，這個夏天，他帶著部分骨幹人員調往東部聯邦州。如果不是跟這家夥實在太過熟悉，魏斯甚至會覺得他是一個很牛逼的預言家。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>