“所以你懷疑我買下來準備轉手出售？”陳耕挑了挑眉毛，臉色不太好看。
“不不不，”川本信彥連忙擺手：“費爾南德斯先生您誤會了，事實上是您的工作人員在雷蒙先生那裏訂車的時候，無意中和雷蒙先生起過您準備參加底特律改裝車大獎賽。
在雷蒙先生向總代理下訂單的時候，我本人出於對一位一次購買了10輛本田產品的用戶的好奇，向雷蒙先生打聽了一些這位大客戶的一些情況，知道了這件事，經過與雷蒙先生的持續溝通，我認為您似乎是準備用我們的這款發動機改裝一輛能參加底特律改裝車大獎賽自製車組的賽車。
所以我此次代表本田技研，是想向您詢問一下是否是這樣？如果您真的打算用我們的發動機自製一輛賽車來參賽，那是我們的榮幸，為了讓這輛車能夠取得更好的成績，本田願意向您提供一些幫助。”
原來是這麽回事！
陳耕瞬間明白了川本信彥的算盤：知道自己現在在美國還沒啥名氣，想要借著自己給他們打廣告——鬼子挺精的嘛。
現在的本田可不是0年後在美國汽車市場上叱吒風雲的那個本田，從1969年進入美國市場開始算起，到197年靠著搭載V發動機的ivi（思域）車型在美國市場站住腳跟，本田汽車在美國市場才堪堪出現了6年而已。
70年代的本田ivi也不是我們熟悉的那款緊湊級運動型轎車，而是一款和福特嘉年華差不多大的經濟型車，搭載了一台最大功率5馬力、最大扭矩9牛·米的直列四缸1.5升汽油機，樣子跟個土豆似的，和美國三大汽車巨頭的差距大的跟從地球到月球似的，你指望這麽個再眾不過的眾品牌，在美國能有多高的知名度？
而對於任何一家主機廠來，打開市場、打響知名度的最好的辦法就是莫過於參加各種汽車賽事，底特律改裝車大獎賽好歹也是全美知名的賽事之一，如果本田讚助的賽車能夠取得一個不錯的成績，對本田在美國的市場開拓、市場認可都有極大的好處。
川本信彥也正是看到了這一點，才會在偶然間聽到有人準備用B1000的發動機改裝一輛賽車之後，才會如此激動的、不顧身份的親自找到陳耕這裏。
陳耕明白，但他裝作不明白，麵對川本信彥的解釋，陳耕的表情好看了不少：“您的對也不對。”
對也不對？
這話怎麽？
川本信彥有些無法理解。
陳耕沒有賣關子，徑直道：“我們準備以B1000的發動機為基礎，設計一輛參加自製車組的賽車，這個是沒錯，但我們並不準備把B1000發動機進行一番微調、重新設定一下齒比就直接搬到賽車過去，事實上，我們有個瘋狂的計劃：將兩台B1000發動機重新拚成一台V1的高轉速發動機。”
對於美國市場上最高轉速隻有4000多轉的一大群V8發動機來，B1000那高達9000轉的最高轉速，的的確確可以稱得上是高轉了。
陳耕的話把川本信彥給嚇到了：什麽？！用兩台直列六缸的發動機拚成一台V形十二缸的發動機？！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>