為了保障自己的利益，費爾南德斯公司給出這麽一個限製條件再正常不過了。
見幾個人都點頭，陳耕接著道：“另外呢，必須明一點，車子賣出去之後，大家必須將總售價的10%交給我們……”
陳耕的話還沒完，急脾氣的莫爾森頓時就不幹了：“費爾南德斯，你這話是什麽意思？我們為什麽要將總售價的10%交給你？”
陳耕的眉頭立刻皺了起來：這個莫爾森，似乎有點看不起老子啊，否則為什麽總是打斷老子的話？
既然莫爾森不客氣，陳耕自然也就不客氣了，他看傻子一樣的看著莫爾森：“還能是什麽意思？有哪家汽車修理公司會在你修完車之後，會對他們修理過的這輛車給出半年的免費質保和兩年內隻收零配件成本費、免收工時費的承諾？”
陳耕反問道：“我們收取的這10%，就是你們存在我這裏的、專屬於這輛車車的維修基金，一輛價值4000美元的二手車，你們隻需要給我400美元，就能得到半年的免費質保和兩年的有限免費維修，你們賺大發了，除了我，誰敢給出這樣的承諾？
話回來，你們不會真的這些車主回來修車的時候，我就隻收零配件的成本費用吧？如果真是這樣，我拿什麽支付工人的工資、稅費？信不信如果我敢這麽不收這筆錢，最多半年我就得關門？”
呃……好像也是這個道理啊。
雖然費爾南德斯一頓搶白讓大家覺得比較沒麵子，可他們也不得不承認費爾南德斯的話的確有道理，如果隻是在他這裏修了車，就要求對方提供半年的質保和兩年的有限免費維修，這根本就是異想開，沒有任何一家車輛維修企業會給出這樣的承諾。用總售價的10%作為維修基金來換取質保和維修的承諾，這個很合理，很符合美國人“至於花錢才能換取更多的增值服務”的商業理念。
換句話來，其實用戶並不是享受了半年質保和兩年有限免費維修的服務，他們是花了錢的，隻不過這筆錢在購車之初就已經交給二手車商了。
莫爾森張了張嘴，對於這其中的邏輯他無法反駁，想要享受服務就要花錢，這個邏輯走到哪裏去都得通，隻好嘟囔著道：“好吧，但這個比例也太高了……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>