“有11個喇叭？”山姆這沒見過市麵的土鱉瞬間被鎮住了。
起來可憐，雖然這個時代的音響技術的水準已經很高了，家庭音響係統已經走進了很多美國家庭，但在汽車領域，汽車音響還停留在能出聲的時代，針對普通用戶的轎車通常就隻有兩個個喇叭，高級一點的車子能有四個喇叭：一個車門一個，再往上，哪怕是奔馳S級、凱迪拉克、林肯這樣的豪華轎車，也不不過是配備了6隻喇叭而已，10年後雷克薩斯LS400能夠熱銷，除了其在本身的機械素質和隔音方麵的高水準之外，其配備的由9隻喇叭組成的音響係統功不可沒——9個喇叭是當時豪華車喇叭數量之最！
嚐到了甜頭的雷克薩斯，在1991年推出改款的時候順便對音響係統再次晉升了升級：將原來的鬆下機頭和喇叭換成了馬克·列文森的音響、功放和喇叭，並且將喇叭的數量從之前的9個升級到了11個，並且牛哄哄的宣稱，在所有的豪華D級車當中，我們雷家的音響是“墜吼滴”！
可豐田也確實沒吹牛，不管是音響的素質、水平還是喇叭的數量，雷克薩斯LS400的那套馬克·列文森的車載音響係統確實是當時的豪華車之最，就靠著這套車載音響，豐田的車賣的不亦樂乎……某種程度上，汽車的“喇叭大戰”其實是豐田率先挑起來的，若幹年後，哪怕是帕薩特那樣的中級車，如果主銷車型沒有8個以上的喇叭就會被人瞧不起，自己也會抬不起頭來。
可想而知，當陳耕在一輛車上麵安裝了11個喇叭之後，這些沒見過麵的土鱉會是什麽樣的反應——看山姆的反應就知道了，通常我們某人“哈喇子流了三尺長”，其實就是個誇張的法，但此刻，山姆的哈喇子雖然沒有三尺長，可聽著這輛別克上改裝的這套震撼無比的音響係統，哈喇子是真的在不停的流。
“FK！FK！這才是我要的車！這就是我要的車！”激動的不停的拍大腿的山姆，連自己想要改的那輛黑斑羚都不要了：“夥計，我用我那輛黑斑羚換你這輛別克怎麽樣？”
作為一輛全尺寸的兩門四座大跑車，雪弗蘭黑斑羚賣的可比眼前這輛別克林蔭大道貴不少，但陳耕毫不猶豫的拒絕了，他對山姆的想法嗤之以鼻：“夥計，別開玩笑，你知道為了改裝這套音響，我們花了多少錢嗎？”
不等山姆開口，陳耕比劃了一個“4”的手勢：“890美元，將近4000美元！不算人工、不算設計費用、不算調校所花費的功夫，單單隻是成本，就是4000美元。”
如果算上人工、算上設計、算上調音，那應該值多少錢？
山姆覺得如果算上這些，多了不，起碼7000美元。
但他竟然不覺得貴！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>