看來為了得到費爾南德斯公司的外觀和內飾的專利授權，福特汽車還真是挺下本錢的，但重點不是這個，重點在於，這隻是福特汽車第一次正式與費爾南德斯公司的接觸，第一次接觸他們就能開出這樣的價碼，有羅斯瑪麗這個商業精英出手，費爾南德斯公司最終能從福特汽車手中得到多少？
真是想想都讓人覺得興奮啊。
但陳耕到底是見過大世麵的，這點好處還不足以讓他過於激動，隻是隨意的點了點頭：“是夠有誠意的，那通用這邊給出了什麽樣的條件？”
看陳耕在聽到福特給出這麽優厚的條件之後竟然還能保持冷靜，羅斯瑪麗有點受打擊：我和費爾南德斯先生的差距就這麽大？得意和得瑟的心情一下子就淡了許多：“比起福特，通用的誠意就差了許多，他們開出來的條件是10萬美元整體打包收購我們的‘野獸’外觀和內飾專利，並且不允許我們使用這套外觀和內飾，不過他們可以將那套在墨西哥的生產線以0萬美元的象征性幾個送給我們。”
到這裏，羅斯瑪麗直接撇嘴：“他們太氣了。”
“是夠氣的，”陳耕被通用給出的條件給氣樂了，搖頭道：“還有其他的沒？”
“沒有了，”羅斯瑪麗搖搖頭：“就隻有這些。”
“果然是美國汽車工業三大巨頭的老大，架子就是比別人大，不過也是，人家是老大嘛，看不起咱們也是正常的，”搖搖頭，陳耕接著問道：“克萊斯勒那邊給出了什麽樣的條件？”
問歸問，陳耕對克萊斯勒給出的條件其實不怎麽抱希望，誰讓現在的克萊斯勒汽車落魄呢。
現在的克萊斯勒落魄到什麽程度，很多人恐怕根本不敢想象：他們現在正瀕臨破產！
這一點從很多關於那位一手拯救了克萊斯勒、同時又親手葬送了克萊斯勒成為華夏最大汽車製造商的李·艾柯卡的介紹中可以看的出來：由於前任的無能，公司幾乎處於無政府狀態，紀律鬆弛，5位副總裁各把一方，互不通氣；財務混亂，現金枯竭；產品粗製濫造，積壓嚴重，就在艾柯卡上任當，該公司宣布連續個季度的虧損達1．6億美元，公司真正處於生死存亡的關鍵時刻。
而我們的李·艾柯卡先生，現在正“功高震主”剛剛被福特汽車開除，還沒找到工作呢。
雖然不怎麽抱希望，不過陳耕還是有些好奇，他們會給出什麽樣的條件？
“克萊斯勒根本就沒有合作的誠意，”羅斯瑪麗不屑的撇了撇嘴：“來找我談的是克萊斯勒執行副總裁的秘書，他告訴我，克萊斯勒對‘野獸’的設計沒興趣，但如果咱們同意給他老板50%的回扣，他的老板會服克萊斯勒以400萬美元的價格買下我們的外觀和內飾設計專利。”
臥槽！這樣也行？陳耕震驚了：“他真的就這麽直接跟你的？”
雖然吃回扣這種事情在哪兒都不稀奇，但你要不要這麽赤@裸@裸？大家矜持一點、按照規則來玩不好嗎？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>