“玩個遊戲？”
“嗯，玩個遊戲，準確的是做個測試，”陳耕道：“我們準備0輛‘faily’，10輛是克萊斯勒現在的懸掛和轉向設定的，10輛是我給出的懸掛和轉向設定的，以隨機的方式邀請市民來試駕、體驗，看看他們更喜歡哪一種的懸掛設定方案。
如果隨機抽取的美國人民更喜歡克萊斯勒的懸掛和轉向設定方案，我保證從此以後對‘faily’項目不再多一句話；但如果美國人民更喜歡我給出的懸掛和轉向的設定方案，克萊斯勒就……”
“克萊斯勒就嚴格遵循您給出的設定方案，”不等陳耕完，李·艾科卡就點頭道：“這很公平。另外既然是打賭，我們不妨再加一點賭注，嗯，就10萬美元怎麽樣？”
讓美國人民親自去體驗、去評價，這個辦法確實是最好的驗證一個懸掛、甚至是一款車能否被市場接受的最好的辦法，與現在各家公司廣泛采用的在自家公司內部隨機抽取員工來進行體驗的做法相比，李·艾科卡覺得這個方案無疑更客觀的多，他一下子想到了許多：自家的員工可能會出於各種各樣的顧慮，在給出評價的時候很保守，甚至有可能與他心中真正的看法和觀點背道而馳，但路上隨機接受邀請進行測試普通路人就沒有這麽多的顧慮了，我覺得好就是好，我覺得不好就是不好，老子又不拿你的工資，自然不用看你的臉色。
李·艾科卡覺得甚至可以將這次的測試作為一個試點，如果效果好，以後克萊斯勒新開發的車型都這麽幹，至於如何做到新車型的最大化的保密，這對一家主機廠來根本不是任何問題，給外觀和內飾披上厚厚的偽裝就是了。
“K，就這麽定了。”陳耕二話不，一口答應下來。
10萬美元而已，對於普通美國人來，這筆錢相當於他們10年不吃不喝的收入，甚至還有的找，可對於克萊斯勒汽車、對於費爾南德斯公司來，這筆錢真的就是一個賭注的采購——當然，對於陳耕來，如果這筆彩頭輸了，還是會有點心疼：競選一個市議員，也還沒用10萬美元啊。
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對於任何一家主機廠來，要開發一款全新車型，尤其是戰略級的全新車型，在前期製造出來的用於各類測試的原型車的數量通常有幾十上百輛，這也是當前各國對碰撞法規和環保要求比較低，等若幹年後這方麵的要求多了，需要的原型車數量會更多，福特開發的全球戰略車型：第一代蒙迪歐，單單用來做碰撞測試的原型車就生產了00多輛。
所以對於福特、克萊斯勒這樣的全球性的大主機廠來，抽調0輛原型車來做個測試那完全不是事，隻用了三時間，10輛按照陳耕給出的懸掛和轉向設定方案的測試車就被調整和改裝完畢，算上克萊斯勒拿出的10輛“忽忽悠悠的船式懸掛”測試車，總計0輛測試車全部到位。
為了保密，每一輛車上都披著厚厚的偽裝，不同於二三十年後大家在車身表麵貼各種貼紙的偽裝方式，這0輛車上披著厚厚的、如同北方商店門口擋寒風的棉門簾一樣的“棉被”，方向盤直接被換成了如同拖拉機一樣光禿禿的樣式，除了轉向和喇叭之外再無其他功能，中控台上也貼著厚厚的偽裝。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>