丁海軍覺得這種事情發生在資本主義國家簡直讓他無法理解，這些國家不是一直都強調自由和公平的嗎？然後就被陳耕無情的嘲笑了：“先不這個世界上到底存不存在真正意義上的自由和公平，就一點，你覺得你們的做法算不算是對公平構成了威脅？”
“……”
丁海軍無言以對。
確實，嚴格起來，似乎自己的做法就不夠地道，自然也就怪不到別人家政府的頭上，當然，如果自己硬要無理辯三分，憑借多年鍛煉出來的嘴皮子，跟陳耕辯上個三三夜也不是問題，但問題是跟陳耕辯論這個有意義嗎？
沒有任何意義。
到這兒，陳耕的語氣忽然一轉：“其實這隻是外部的問題，真正的問題，我認為還是出在華夏內部。”
“我們內部？”丁海軍愣了一下，隨即心的問道：“老弟你的意思是……國內的汽車產業配套的情況？”
陳耕搖搖頭：“不完全是，我聽似乎國內要調整國民經濟，最近有些聲音要取消這個項目？如果你們內部都無法就這個問題達成一致，你覺得這個項目能夠走到哪一步？”
丁海軍的臉色頓時一變。
陳耕的這個問題，丁海軍其實也聽過，國內反對的聲音不但有，而且還不，主要是一些老同誌、老幹部認為，在華夏搞轎車是十年的餘毒，為什麽呢？因為轎車都是給官員坐的，給老爺坐的，不是群眾所需，所以轎車這個項目就不應該上。
有人了，這個項目是出口創匯的項目，可問題是，不是還有40%比例是要內銷的嗎？看看一汽和上汽這些年來的轎車產量，平均年產量還不到1000輛，而這個汽車產業基地40%的年產能就是一年四萬輛，這不是鼓勵大家腐敗和奢侈浪費、講究享受麽？
這種思想是絕對要不得的。
同時丁海軍還知道，不但有來自高層的反對的聲音，其實來自行業內反對的聲音也不，比如北方的長子就認為“大廠搞車，廠搞大車”是國內汽車產業的慣例，按照世界搞汽車的規律，大貨車技術要求較低，應該由廠幹，要搞技術含量高的轎車，就要拿到大廠去搞，而不是在魔都搞。
總之，概括起來講，上汽的這個項目現在麵臨的主要問題就是：第一國民經濟要調整，要下；第二，狼堡集團麵臨巨大的財政困難，要停；第三，內部的反對聲音高漲，要撤。
“難道這個項目真的隻有下馬這一條路？”半晌，丁海軍無奈的道。
陳耕反問：“您覺得呢？”
“……”
好一會兒，丁海軍不死心的問道：“老弟，我冒昧的問一句，你覺得如果我們去去找克萊斯勒合作的話……”
“你們準備和克萊斯勒合作這個項目？”陳耕揚了揚眉毛。
“你覺得怎麽樣？”
陳耕：“我覺得怎麽樣其實不重要，不過有個事情我覺得可以跟你一聲，就是克萊斯勒汽車現在欠著各家銀行的貸款，這筆貸款的總額超過0億美元，如果你們能夠服克萊斯勒，我覺得這一定是世界商業史上的一起典型案例……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>