這話，電視機前麵的老美們倒是讚同，他們也不懂工業成本、製造成本啊什麽的，但他們知道一個樸素的道理：哪怕做工用料都一樣，克萊斯勒“faily”的後防撞鋼梁的重量也比ivi重一倍還多，就明至少原材料成本也高了一倍，別克萊斯勒“faily”的後防撞鋼梁的主體結構還是內部有加強筋的盒子狀的結構，而且吸能盒的設計，明顯成本也要高一些……
綜合下來看，雖然克萊斯勒“faily”貴了點，可一分錢一分貨，還是美國本土的汽車製造企業更加良心，該死的鬼子的良心比咱們美國企業的良心壞多了。
電視機裏的這個哥們繼續嘚吧：“另外多一句，雖然我手裏沒有任何的證據，但單憑目測和感覺，我認為ivi的後防撞鋼梁的主體結構是鐵製，而‘faily’的主體結構則是鋼製的，鋼製和鐵製哪一個更好，我想這個問題不用我回答，大家心裏肯定比我更清楚……”
廢話！
傻子也知道，鋼的當然比鐵的更好！
………………
看完視頻，車庫裏的所有車友會的車友們的表情都有點沉重，沒有對比就沒有傷害，這一番對比下來，他們才真正意識到，自家的ivi與克萊斯勒faily的差距竟然有這麽大！
在這之前，作為兩個最直接的競爭敵手，無數ivi的車主們都是用“雖然克萊斯勒faily確實要比我的ivi好點，但你一輛faily能買我兩輛ivi了，還外帶一年的油錢”這樣的話來安慰自己，但看完這個對比，他們才真真的意識到，自己的ivi與克萊斯勒faily的車距竟然這麽大！
也可以，克萊斯勒faily除了油耗比ivi高一點之外，其他方麵，包括空間、操縱感、安全性……無一不是全麵性的碾壓ivi。
就算是油耗，不也有人進行過對比麽，克萊斯勒faily的油耗，也就比ivi高不到50%的樣子，停留在百公裏十五六升的水平，相比於其他美係車動輒二三十升乃至更高的油耗，克萊斯勒faily真的算是很省油了。
車庫裏靜悄悄的，沒有人話，也不知道大家都在盤算著什麽。
臉色發白的斯蒂文忽然問道：“這麽好的視頻，為什麽沒有媒體爆出來？”
“鬼才知道。”湯姆聳了聳肩。
倒是湯姆把話接了過去：“我聽這段時間來日本人下了很大的力氣對媒體進行公關，不定有人將這個錄像帶送到了電視台，但那些該死的媒體被豐田和本田給公關了。”
“不至於吧？”斯蒂文有點不信。
“這誰能得準呢？”旁邊一位車主開口了，他幽幽的道：“否則這個情況這個情況你怎麽解釋？我就不信沒有人把這個視頻遞給那些媒體。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>